第247章 變數（1/2）

「我們領先第二名維特爾的優勢已經過了15秒，你有一次完美的進站窗口期。」羅斯-布朗的聲音在耳機中響起。

每一條賽道的維修區長度不同，而且每一次進站加油的油量也不同，所以進站的時間也會有所差異，從進入維修區開始，停車換台加油，然後在走出維修區，最少也需要2o多秒的時間，維修區和大直道基本上是平行的，經過一次維修區等於是跑過了終點的大直道，也就是維修區內的路程也可以當做賽道到了路程，只不過停車啟動以及維修區限會損失一些時間。

比賽當中15秒的優勢，只要將加油的時間控制在1o秒左右，基本上可以保證加完油從維修區出來以後，依舊排在對手的前面。這也就是所謂的「完美進站窗口期」。

簡單的說，如果張冠現在進站加油換胎，出來以後還會排在第二名維特爾的前面，只不過當他加完油後，這15秒的優勢差不多會全部失去。

「那我需要回去加油麼？」張冠開口問道。

「當然不！」羅斯-布朗接著說道：「只要你現在的輪胎和油量能撐得住，就一直跑下去。趁著油少車比較的輕，多刷新幾個最快的圈，爭取擴大優勢！最好我們讓維特爾先進站。哦，等一下，維特爾進站加油了！這樣的話我們優勢已經非常的大了。」

第十七圈，維特爾選擇了進站加油換胎。他加油花費了11.6秒，大概是加了不到2o圈的油量。

第十八圈，威廉士車隊的車手中島一貴出彎的時候生了策劃，車頭直接撞上了防護牆，碎片散落了一地，賽段出示了黃旗。

出現了黃旗是不允許車的，賽段黃旗就是在這一個賽段內不許車，而全場黃旗則是全場都不能車，往往那個時候安全車就會出來引領大家跑圈。賽段黃旗一般都是說明某個賽段有了突情況，比如撞車、積水、異物等等。

如果出示紅旗的話，往往都會是比較嚴重的情況，這個時候所有的賽車必須要在下一次經過維修站入口的時候回到維修區。

藍旗則是給被套圈的車手，告訴他們讓快車先跑過去。黑旗則是直接被罰出比賽。

為了方便車手知道這些情況，在車手的方向盤上往往都會有燈來提醒，比如賽段黃旗的時候，進入不能車的賽段時，燈就會亮起提醒車手。

這次撞車的中島一貴聽名字就知道是一名日本車手，他是帶著贊助商合同加入到威廉士車隊的，別人來開賽車都是賺工資的，他則是掏錢來參賽的。而駕駛風格上，中島一貴則是非常的兇狠和彪悍。所以他生事故撞車，更多的是他的那種駕駛風格所造成的。

其實日本車手在一級方程式的駕駛風格都差不多，都是很敢去拼，比如車，有的時候拼贏了就過去了，拼輸了就是撞了。因此之前兩名日本車手佐藤琢磨和山本左近，都是馬路殺手型的車手，他們的完賽率不足三分之二，比如被套圈看到藍旗不願意讓車，這都是日本車手做的事情。

此時的張冠雖然還沒有到達那個黃旗賽段，羅斯-布朗就已經開口提醒了：「告訴你一個壞消息，前面出現了事故，威廉士車隊的中島一貴撞車了。」

「嚴重麼？會不會出安全車？」張冠開口問道。

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