第347章 年度總冠軍（2/2）

現場的觀眾們紛紛起身，為舒馬赫故障和歡呼，看台上法拉利那躍馬標誌的旗幟，也不斷的在空中揮舞。

「輪胎差了一點，抓地力方面不如舒馬赫，否則的話也不至於失去位置。」張冠輕嘆了一口氣，不過他並沒有放棄，比賽還剩下十三圈，而且這裡是容易超車的蒙扎，十三圈的時間裡，張冠有足夠的機會可以再次奪回領先的位置。

第41圈，張冠的輪胎也進入到最佳的工作溫度，他沒有絲毫躊躇，立刻迫近了舒馬赫。

「他果然又來了！」舒馬赫早猜到會有這種情況，然後他立刻投入到防守當中。

第42圈，張冠兩次超越未果。

第43圈，張冠發動三次超車，其中有一次超車差一點就成功了。

第44圈，張冠的攻勢更加的猛烈，而舒馬赫看起來卻越來越被動。

舒馬赫依舊在努力的防守，但是他的防守和剛剛不同，變得遲緩了，也沒有比賽一開始那麼的堅決了，不過他的判斷依舊是非常精準，每一次都能夠清晰的明白張冠的進攻意圖。

舒馬赫是有些疲乏了。

賽車是一項非常消耗體力的運動，很多年輕的小伙子都未必有充足的體力跑完一場比賽，更何況是已經40歲的舒馬赫。自從比賽開始之後，舒馬赫和張冠幾乎一致在進行攻防戰，而這更是消耗了舒馬赫大量的體力和精力，現在到了四十多圈，臨近比賽結束的時候，舒馬赫終於開始覺得力不從心起來。

在此之前，舒馬赫憑著心中的那一縷激情強撐著自己，那興奮的情緒更讓他暫時忘卻了疲憊，而現在，激情消退，興奮消退，**上的疲憊卻成了他實實在在的感受。

歲月是車王最大的敵人，若是放在年輕的時候，舒馬赫或許可以守住張冠一整場，但是現在，舒馬赫已經不再年輕了。

第45圈，舒馬赫還在堅持，他拼搶的更凶了。

第46圈，舒馬赫一次危險的防守，如果不是張冠讓了一下，或許兩個人會撞在一起。

第47圈，張冠捲土重來，舒馬赫的形式已經岌岌可危。

第48圈、第49圈、第50圈……

距離比賽結束還剩下最後的三圈，張冠和舒馬赫之間的戰鬥仍在繼續，此時的舒馬赫實際上只是憑藉著一口氣硬撐著，以他現在的體力狀態，如果被超越的話，根本沒有能力再次反超。

第51圈，舒馬赫還是沒有守住自己的位置。

……

「張冠，又是直道末端，張冠這一次能不能成功？誰先入彎？同時，同時入彎，出彎呢？張冠！是張冠先出彎！張冠第二次超越了舒馬赫！距離比賽結束還剩下兩圈，這幾乎是一次絕殺！剛剛是舒馬赫的一次失誤麼？看起來不像，他走到路線沒有問題，只是張冠搶到了一條更好的路線！」

失望的情緒再一次籠罩在了全場，看台上，人們捂著嘴，一臉呆滯的賽車場，法拉利那躍馬的旗幟，也不沒有在空中飛舞。

賽道上，舒馬赫沒有再嘗試進行反超，他已經覺得很累了，那疲乏的感覺早已經籠罩在了他的全身。他跟在張冠的後面，卻漸漸的被張冠拉開了距離。

法拉利的車迷顯得很失望，他們期盼著車王可以在蒙扎帶給他們一場勝利，然而在比賽剩下最後兩圈的時候，張冠將他們的希望扼殺在了搖籃當中。

而其他車迷則很興奮，這又是一場全程無尿點的比賽，張冠和舒馬赫之間的戰鬥從比賽一開始延續到比賽臨近結束。超越、反超、再反超，兩個人展現出了世界上最頂尖的攻防大戰，讓無數的人心跳加速，讓無數的人為之振奮。

第52圈，兩人的距離擴大到了2秒以上，而全場比賽，兩個人都少有2秒以上的差距。

比賽到了這個時候，或許只有張冠的引擎突然爆缸，才會拯救舒馬赫。

爆缸是極低概率的事件，很多車手跑一個賽季都未必能夠遇到過一次。張冠在賽季初的時候已經遇到過一次引擎爆缸的，從概率上說，也不應該再讓他遇到這種倒霉的事故。

53圈張冠率先衝過終點，2.866秒之後，舒馬赫第二個衝過了終點。

第二局的較量，張冠再一次取得了勝利。

……

第三名是巴里切羅，他的發車位置不是很好，所以車隊為他制定了一次進站的策略，正因為節省了一次進站的時間，再加上賽車足夠給力，巴里切羅成功的獲得了第三名。

在賽前，張冠領先巴里切羅45個積分，而這一站比賽過後，張冠的總積分達到了113分，而巴里切羅的積分是64分，張冠領先巴里切羅達到了49分。

本年度的f1還剩下最後的四站比賽，分別是新加坡站、日本站、巴西站和阿布達比站，49分的領先優勢，也就意味著張冠提前四站就鎖定了一級方程式本年度的總冠軍。（~^~）