第273章 阻擋張冠（17/20）（2/2）

上海國際賽車場發車直道很長，直道末端的尾速可以達到每小時310公里，這個時候賽車是掛著六檔的，而後的1號彎則需要迅速的減到四擋，所以需要一腳大力的剎車。

然而就再費斯切拉剎車的那一刻，在他的身旁，一個紅色身影突然出現。

「是張冠！」費斯切拉瞬間明白過來，張冠是利用了一個較晚的剎車點，追上了自己。

「這麼晚剎車，進不了彎道的！」費斯切拉也是經驗豐富，他迅速的調整賽車角度進入了1號彎，想要在出彎的時候將張冠壓在身後。

但是眼前紅色的車影一晃，在費斯切拉面前又多了一盞車尾燈。

第一個彎道，張冠順利的超越了費斯切拉。

中國力量的賽車安裝有雙層擴散器，下壓力方面本來就有優勢，所以彎道中可以有更好的速度，張冠的剎車點雖然比費斯切拉要晚，但是他利用輕微的轉向不足來確保了自己的入彎速度和出彎速度，因此輕鬆的超越了費斯切拉。

這不僅僅是賽車有優勢，更是技術的碾壓。

此時在頭盔下，費斯切拉的表情已經變得非常的難看，前一秒他還在憧憬擋住張冠一圈可以賺到一萬塊，而後一秒直接被張冠超越。

然而張冠並沒有停下來，他機直接沖入了二號彎，對印度力量的另一台賽車發動了攻勢。

……

二號彎、三號彎和四號彎算是這條賽道的第一個難點，這三個彎道連成一個連續的發卡彎，而整條賽道的最高點就在二號彎的位置，也就是說這個連續發卡彎是上坡進彎，下坡出彎，整個過程中賽車會從四擋連續的減到二擋，車速也得迅速的從200公里降低到100公里。

上海國際賽車場有坡度，從數字上來測量的話，賽道的最低點是絕對高度4.5米，而賽道的最高點也就是2號彎的位置，絕對高度是11.24米，賽道最低的位置和最高的位置相差了整整6.74米的距離，等於是三個大姚的身高。只不過撲在好幾平方公里地方，6米多的落差也算不得什麼。

但是對於車手來說，下雨天跑這種帶上下坡的連續發卡彎，也是有一定的操控壓力的。

而如今，印度力量車隊的蘇蒂爾正準備經過這個連續發卡彎，然而他所面臨的壓力還不僅僅是彎道、坡度以及雨天，後面已經貼近的張冠才是他壓力最主要的來源。

天在下雨，道路難行，彎道難拐，後面還有追兵，這的確是一個很悲劇的情況。

「費斯切拉是幹什麼吃的！讓他擋住張冠，怎麼連一個彎道都沒有堅持住！」蘇蒂爾心中不由得暗罵起來。（~^~）