第二三九章 又一次較量（1/2）
七月一日，以四艘航空母艦為首的兩個日本龐大艦隊，分別經台灣海峽和巴士海峽向廣東沿海駛來。
四艘航空母艦中包括了剛修復不久的「赤城號」和「蒼龍號」。
當初華南空軍的自殺攻擊，只是破壞了這兩艘航空母艦的上部甲板和設施，並未使其傷筋動骨，而且還自己駛回了本土，經過幾個月的緊急搶修之後有再度捲土重來。
而去年在基隆港被魚雷命中翻覆的「加賀號」就沒有那麼幸運了，其打撈和修復所需的時間甚至比重新造一艘航母的時間還要長。
如果老美，這艘航母就是打撈起來可能只會當廢鋼賣了，可日本是一個資源匱乏的國家，能利用的都要儘可能利用。
隨著日軍艦隊的逼近，四戰區又開始緊張運轉起來。
不過這次謝昌雲並沒有準備在地面與日軍決戰，而是將三十一集團軍的主力撤到了廣州外環地區建立防禦線，並命令對沿海以及內陸的港口、道路、橋樑，進行了有重點的破壞。
除了因在戰略上的考慮準備放棄廣州之外，日軍四艘航空母艦就有二百多架飛機，再加上台灣的幾十架遠程攻擊機，在沒有取得制空權的情況下，謝昌雲覺得還是讓地面部隊少暴露為好。
如再次打擊航空母艦呢？日軍這次肯定是充分戒備，謝昌雲現在還沒有特別招數，也沒有闊氣到拿幾十架飛機和幾十名飛行員去換一艘航空母艦的程度。
但戰略上收縮並不等於在戰術上也全面退讓，不讓日本人付出沉重代價不是謝昌雲的性格。
眾人都在對戰術百變的謝昌雲拭目以待時，謝昌雲終於拿出了他的作戰方針：
首先與日軍進行空中決戰！
現在華南空軍已經擁有了六十四架可用於作戰的p-40戰鬥機，其中四十八架為美國飛行員駕駛，十六架為中國飛行員駕駛。
由於謝昌雲較早投資開發大功率飛機發動機，使安裝了1275馬力發動機的p-40戰鬥機的性能，得以完勝發動機功率為710馬力的日本海軍的九六式艦載戰鬥機，其主要指標對比如下：
功率：1275馬力對710馬力；
航速，605公里對440公里；
航程，1750公里對1200公里；
升限，10000米對9800米；
武器，4挺12.7mm機槍、2挺7.62mm機槍對2挺7.7mm機槍。
此外p-40戰鬥機還配有無線電台和飛行員保護裝甲。
其優勢顯而易
見。
就連另外六十多架前年底開始裝備的p-36戰鬥機，在性能上也不輸於九六式。
有了一百多架高性能戰鬥機和是在經驗很大提高的飛行員在手，華南空軍早就根據敵我雙方的特點和日軍飛機的飛行規律，制定出了多種戰術。
這幾月個飛行員們在幹什麼？除了陸續換裝之外，就是根據這些戰術加緊進行訓練。
謝昌雲在美國的投資，僅是盤尼西林一項，因為日產量擴大到了三萬六千隻，一天的平均稅後利潤就有十二萬多美元。
而他向寇蒂斯公司購買一架p-40戰鬥機的價格才兩萬八千多美元，其中還一天的盤尼西林收入就可購買四架多p-40，只要飛行員能保住，這個仗謝昌雲打得起！
還有飛機發動機、坦克裝甲車、步兵輕武器的銷售提成，在加上智利銅礦的分成、股市上的賺取，謝昌雲的海外收入可謂財源滾滾。
而國內，如果再含上老街銅礦和冶煉廠的純收入，據廖光恩說每月也不低於九百六十萬，而且藥物、礦業（含石油）和軍工業增長的勢頭還很強勁。
七月三日上午，日軍出動了大批艦載機和遠程陸基攻擊機，對廣州及沿海的六個機場和多處軍事目標實施空襲。
華南空軍以四十八架p-36和三十架p-40升空迎戰，多支地面防空部隊也投入了戰鬥。
空戰中，華南空軍採用了以p-36與日機進行糾纏來擾亂日機隊形，以p-40發揮其高速和火力強大、聯絡通暢的特點，從高空俯衝對日軍轟炸機和護航戰鬥機進行輪番致命打擊的戰術，在飛機數量少於日軍的情況下逐漸掌握了局部的主動權。
而最精彩的一幕則發生在了惠來以東五十公里海面上空。
這裡是為以台灣為基地的遠程攻擊機進行護航的日軍艦載戰鬥機和台灣陸基戰鬥機進行交接的位置。
這次日軍從台灣一共起飛了三十六架遠程攻擊機，返程時只剩下了二十九架，並且其中有幾架也受了傷，不過還勉強可以飛行。
日軍護航艦載機離開後，另外十二架九五式和十二架九六式陸基戰鬥機掩護著攻擊機繼續編隊向台灣飛行。
海面上空一直是日軍飛機的天下，而且遠程轟炸的任務已經完成，所以日軍飛行員們並沒有多少警惕。
可就在這時，三十架南方空軍的p-40戰鬥機出現在了日機編隊的左後上方，等日機發現了中國機群，p-40已經俯衝到了近前，第一輪短促攻擊，就將日軍的七架攻擊機和十一架戰鬥機打
得凌空解體或冒著黑煙墜入海中。
雙翼的九五式戰鬥機速度慢、滯空時間幾乎沒有，基本可被p-40忽略。而剩下的八架九六式在十餘架p-40的圍攻下自顧不暇，只能眼睜睜的看著遠程攻擊機被中國戰鬥機肆意屠宰。
最後一架日軍遠程攻擊機逃出了七十多公里，還是被兩架追上來的p-40所擊落。
航速差距擺在這裡，不說是笨重的攻擊機，就是九六式戰鬥機也逃不脫。何況在攻擊機沒有覆滅前，日軍戰鬥機也不敢擅自脫離戰場。
所以一場十餘分鐘的空戰過後，日軍二十九架遠程攻擊機和二十八架護航戰鬥機無一倖存，二百多日軍機上人員估計連一半都活不到。
中國戰機只有三架受到輕傷。
等台灣日軍和日軍艦隊接到攻擊機的呼救，又派了數十架次戰鬥機趕來時，除了海面上零星飄蕩著的日軍飛行人員之外，根本再也見不到中國飛機的一絲影子。
就在日軍以為一切都結束了的時候，十幾架中國戰鬥機又出現在了天空上方，對深入內陸進行搜尋的一些日軍戰鬥機展開了出其不意的攻擊。
僅餘下了十幾分鐘滯空時間的日機不敢戀戰，只得趕緊返航。但165公里時速的差距放在這裡，哪裡是想跑就能跑掉的？
從陸地上空打到海面上空，又有八架日軍戰鬥機被擊落，另有一架水上救援飛機在海上被擊毀。
這場空中埋伏，是黃光銳和陳納德等根據台灣日軍遠程攻擊機以往出動的特點和路線所靜心設計的。之所以要選擇在日機返航途中，只不過是因為不這樣就無法知道日軍遠程轟炸機日否出動以及到達惠來海面的準確時間。
而第二批攻擊日機的戰鬥機，則是完成了第一輪攻擊之後降落在梅州機場，經過快速補充再次起飛的中國飛行員駕駛的p-40。
這些首批換裝的中國飛行員都是華南空軍的精英，空戰經驗非常豐富，但又都是首次駕駛p-40進行實戰，對性能優異的戰機簡直是愛不釋手。
大半天的空戰，華南空軍和地面防空部隊一共擊落日機一百零九架，其中遠程攻擊機三十四架、艦載攻擊機十一架，各類戰鬥機六十三架，水上飛機一架。
其中在惠來一帶上空伏擊戰擊落的日軍就占了一大半。
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