第14章蝴蝶的翅膀（2/2）

前世父親並沒有乘務發生「7.27」重大大事故的2523次列車啊！難道是自己重生的翅膀改變了歷史的軌跡？

格老子的，你這是要玩死我啊！

齊棟樑知道，那場重大大事故乘務2523次貨物列車的兩台重聯機車上的6名乘務員全部殉職，而對面開過來的848次貨物列車也是兩台機車重聯，由於848次是下坡，衝力大，前面那台機車上的3名乘務員全部殉職，而後面那台機車上的3名乘務員雖然僥倖保住了性命，但是傷痛卻伴隨他們一輩子！

自己已經沒了母親，可不能再沒有父親啊，一定要想辦法阻止這場慘劇的發生！

齊棟樑看了看自己細小的胳膊腿，要知道，今年他才8歲啊，人小力單，如何才能阻止這場慘劇的發生？他不由得陷入了深深的沉思之中……

仔細回想著「7.27」重大大事故發生的細節，想從中找出一個關鍵的節點，從關鍵節點上入手才有可能防止慘劇的發生。

1987年7月27日，在桐水鐵路分局管內的通道站和幹道站間，由於通道站值班員強行解鎖盲目辦理了2523次貨物列車的通過進路，將2523次貨物列車和848次貨物列車放進同一個區間，造成了兩列貨物列車在區間正面衝突（相撞）的重大大事故，機車乘務員9死3傷，4台牽引的蒸汽機車全部報廢，車輛報廢7輛，大破13輛，中破20輛，直接經濟損失3000多萬元，中斷正線行車36小時，事故造成的間接後果則是無法估量的。

桐水鐵路分局地處偏遠山區，線路坡度大，曲線半徑小，為支線單線線路，基礎設施差，氣候惡劣，極不利於安全生產。發生事故的通道站和幹道站間的通道嶺線路坡度超過千分之二十達到了千分之二十四，1987年時桐水鐵路分局配備的全部是蒸汽機車，是以蒸汽為動力的，一台機車的牽引力是有限的，發生正面衝突的2523次貨物列車和848次貨物列車都是滿載，兩趟列車都是由兩台機車重聯牽引的。

當時通道站的值班員辦理了848次列車的閉塞，開通了區間後放下行車電話就跑出值班室去借油漏子要給職工分豆油，這時頂替他的外勤值班員回到值班室接到了鄰站2523次列車辦理閉塞，儘管前一名值班員辦理848次列車閉塞已經將區間加鎖，由於不久前這邊辦理了出站調車的進路，這名助理值班員以為調車作業已經結束，誤認為通道站和幹道站的區間是空閒的，強行解鎖為2523次列車辦理了通過進路，這樣就把兩趟列車放入了同一個區間。

2523次列車在通道站一通過就燒足了水汽全力闖坡，而848次列車隨著滿載的重力加速度放坡。在2523次列車通過通道站5分鐘後，分局行車調度員發現通道站沒有上報848次列車通過的時間，就通過行車調試電話詢問，這名值班員才反應過來，他把兩列車放入了同一區間！情急之下立即操起無線列調呼叫2523次和848次列車的司機，可由於當時的列車無線電話射頻太低，列車一進入山區根本就呼叫不到，慘劇就這樣眼睜睜地在5分鐘後發生了！

齊棟樑知道，如果他說明天的2523次列車和848次列車在通道站和幹道站間相撞，誰也不相信的，就連他爸爸齊軍也不會相信，如果真發生了他所說的情況，他一定會被當成怪物抓起來，這條路是行不通的！

想到這裡他的心裡不由得一動，事情的關鍵就是2523次列車通過通道站後行車調度員發現異常的這5分鐘時間，如果能把2523次列車拖延5分鐘時間，那麼一切問題都迎刃而解了！