第561章 宿命（2/2）

這時候前面這台機車上的司機、副司機和司爐都睡著了，後面的機車只是擔當補機任務，有前面的機車看道，後面機車上的3名乘務員更是放心大膽的打盹睡覺，造成了第三道安全防線失去了作用。

就算前面三道安全防線全部失守，只要第四道安全防線發揮了作用，也不可能發生事故，這第四道安全防線就是運轉車長。運轉車長是在列車尾部的守車裡執乘，如果他發現司機不顧停車信號列車長繼續運行，就可以拉「車長閥」停車，「車長閥」就是守車裡的列車緊急制動閥，只是大家都習慣這麼叫。

但是，執乘的張姓運轉車長在守車也睡著了，石頭山車站的外勤值班員在接2302次貨物列車的時候，發現司機沒按停車信號停車，就緊急向運轉車長顯示停車信號，並大喊著讓他拉閥停車，可是張姓運轉車長睡得很死，根本就沒有聽到，直到兩台機車越過「絕戶線」的盡頭扎到水泡子裡，列車長猛然停頓下來，他從坐椅上被顛了起來頭撞到了守車的瞭望窗上才醒了過來，卻一臉茫然的不知道發生了什麼事情。

齊棟樑之所以對這個張姓運轉車長印象深刻，是因為在安全培訓的時候，講課老師在講完了這起事故的案例後，又給大家講了關於張姓運轉車長的一個傳聞。說這個張姓運轉車長身上就像有魔咒一樣，在古江車站調車組工作時就先後造成了4起一般事故！

張姓運轉車長原來是調車長，人品好，技術業務精通，但就是命不好，第一次當上調車長兩年左右時，車站已經有意把他提拔為調車區長了，這個時候由於他的責任，造成了一起調車一般事故。他受了處分降職為連結員。幹了兩年之後又當上了調車長，可沒多長時間又發生了一起一般調車事故。又被處分，又被降職，如此4次，每次都是恢復調車長職務後就發生事故。

他一看這調車組的活他不能幹了，再干再出事故怎麼辦？因此申請調到列車段做運轉車長工作，車站運轉車間的領導一看他總出事故，也不敢再把他留下了，大家齊心協力找關第托人，把他送到了列車段。

按說運轉車長是離地三尺的活神仙，上車睡覺，下車尿尿，一問啥也不知道，想發生事故都難。沒想到他剛乾運轉車長不到兩年，就攤上了這起行車重大大事故，雖然主要責任是機車乘務員的，但他由於沒能及時防止這起事故，被定為次要責任。事故發生後被鐵路公安部門帶走審查一個多星期，最後沒有追究他的刑事責任，但受到了開除路籍留用察看兩年的行政處分。

受到處分之後，段里把他從行車崗位上拿了下來，分配到段旅行服務公司推車給車上送貨，張姓運轉車長知道自己不再適合從事行車工作了，也就認命了，在旅行服務公司一直干到退休，離開了行車崗位，也就再也沒有什麼事故了！

齊棟樑回憶分析到這裡，他已經找到了防止這起重大大事故的結點！