963 不要拿淘汰的發動機忽悠咱們（一）（2/2）

這基本上也是價格最高的部件。

arj-21雖然是小型的支線客機，最終市場售價估計也就在三千萬美元左右。但是兩台發動機的價格就需要四百萬到六百萬美元之間。

一台發動機馬鳳山等人預算的基本上也就是在兩百萬到三百萬美元之間，如果是在談不下來，價格超過三百萬美元雲非也是能夠接受的。畢竟，那些大型的幹線發動機一台的市場價格超過一千萬美元。

東方航空公司曾經在空客購買了二十架空客a330-300客機，使用的英國羅爾斯.羅伊斯公司的瑞達700發動機，推力在67500磅——71100磅，總價格一共是四億五千萬美元。這僅僅只是發動機的價格。

作為飛機最為核心的部件，發動機的價格幾乎占據飛機總造價的七分之一到五分之一。自己生產不出來發動機，被人給宰那是必然的。

而按照傳統，這樣數量的採購甚至可以引進生產技術自己進行生產了……

可惜，中國在這些市場上，一直都是被鄙視的對象。

一百架支線客機，這是雲非計劃在未來十年內採購的支線飛機的數量，很多的飛機客運並不是主要的，貨運，才是他看準的肥肉。對著他們的電子商務展開，國內的航空快遞業務在未來幾年之內在中國將會呈現爆發式的增長。

兩百台的發動機，合同總價格也不過是在四億到六億美元之間，雖然這個數額超過普惠公司一年五分之一的銷售額，不過合同時間則是非常長的……

「對於貴公司的這種需求，我們普惠公司的jt8d-200發動機完全能夠適合，推力18500——21700磅，麥道公司生產的md-80飛機，大部分都是使用的這種發動機，在短程城市之間頻繁起飛絕對沒有任何問題。而且，這是整個世界上目前最為環保的高可靠性支線客機發動機。」凱薩琳一聽到馬鳳山報出他們的要求，就快速地報出了jt8d-200這種即將被航空市場淘汰的發動機。

「而且，這種發動機的價格每台只有不到兩百五十萬美元，對於中國用戶來說，絕對是高性價比的優秀發動機。」

「凱薩琳女士，我想你並沒有了解到我們的訴求，我們需要的是一款先進的發動機來幫助我們的飛機在天空中飛翔，而不是需要即將被航空市場淘汰的發動機。另外，據我們所知，麥道公司在普惠公司採購jt8d-200發動機每台的價格也不是你所說的不到兩百五十萬美元，而是一百四十六萬美元一台。如果需要花費這樣高的價格來採購一種快要落伍的發動機，我們還不如使用七十年代我們從英國羅爾斯.羅伊斯公司引進技術的貝斯發動機……」聽到凱薩琳的話，馬鳳山頓時就笑了起來。

這些傢伙還真把他們給當成冤大頭來宰呢。

「馬先生，我們賣給麥道公司的價格這樣低廉，我想你應該比我們更加清楚，美國以及歐洲飛機公司生產的飛機，不需要我們對政府進行攻關，同時，他們也不需要我們幫忙獲得美國的適航許可證，多出來的近百萬美元，基本上就是攻關費用……」被馬鳳山知道了他們的底價，凱薩琳並沒有什麼尷尬的地方。

中國人想要從美國採購飛機發動機，這是一件非常困難的事情。

前蘇聯已經解體了，俄羅斯老毛子一直都是在吃前蘇聯給他們留下的老本，在飛機發動機技術上並沒有多大的建樹。而且，不多的研究資金都是投入到了軍用發動機的研製上面。

為了避免再次有紅色帝國挑戰美國的權威，也為了整個世界不再因為意識形態不同而緊張對峙，美國打壓中國這個地球上最大的社會主義國家那是必然——誰叫社會主義的目的就是要消滅資產階級，消滅剝削制度呢？不知道這個世界上大多數的發達國家都是資本主義國家嗎？

中國這擺明就是要消滅他們這些為資本家服務的國家嘛。

所以，打壓中國，那是必須的。

而且，美國需要一個被打壓的強大對象來讓他們的歐洲小弟們緊緊地團結在他們的身邊。北極熊被他們用太空大戰計劃給拖垮了，這些年歐洲的那些國家已經開始遠離美國，打壓中國，這是必須的。

黃禍威脅論，這基本上就是美國人一手炮製出來的。

「凱薩琳女士，或許您不知道，我們手中的這種支線客機訂單就是我們老闆旗下九一航空公司下達的。整個世界都知道，我們老闆就只喜歡賺取我們自己國人的錢，對於才出口他並沒有什麼興趣。所以，我們需要的，僅僅是獲得中國民航總局頒發的適航許可證……」蔣建興英語只是懂一些簡單的交流，所以，他是用漢語說出這番話的。

開玩笑，要想出口支線客機，對於歐美市場，這根本就是沒有多大的可能的。

波音公司的跟空客公司競爭那可是激烈無比的。

他們這樣沒有絲毫底蘊的公司參加他們雙方之間的競爭，這不是自己找殘廢是什麼？