950 搞飛機是不想再被歧視（1/2）

「咱們跟日本這麼近，完全可以先跟的日本人的數控工具機一較高低然後再跟歐美各國拼刺刀嘛！」老爺子的話頓時讓雲非生出一絲的無力感。

感情老爺子對於日本鬼子的仇恨還深著呢。

他也不怕傳出去之後會引起兩國之間本來就不好的邦交再次進入冰凍期。

「老爺子，咱們也想這樣干吶，不過現在整個亞洲以及周邊市場都是日本人以及台灣工具機公司的市場呢，咱們要是一開始就跟他們干，完全是在找殘廢呢……」雲非苦笑著說道。

然後把九一重工的數控工具機跟日本人的數控之間的優劣對比說了出來。

日本人從七十年代開始就加大了對數控工具機研發的投入，很快就如同德國人一樣超越了最先研製出數控工具機的美國。日本人之所以能夠跟德國人一起成為世界上數控工具機最強的兩個國家，就是因為他們自己搞出來了一套很受世界用戶歡迎的數控系統——fanuc！跟德國人的西門子系統各有千秋，平分秋色。

而美國人在數控工具機上面不如這兩個國家，主要就是因為他們沒有一款讓世界用戶都認可的數控系統。

西門子的系統在性能上是整個世界第一，不過對於環境的要求那是相當的苛刻。主要就是走精密數控的高檔路線，這讓很多用戶都是又愛又恨。因為環境稍微差點。這系統就得出毛病。

而日本的法拉克系統，性能上雖然稍遜西門子，但是皮實耐用。對於環境的要求並不是太過苛刻，尤其是深受中國用戶的青睞。

而台灣生產的數控工具機主要就是使用這兩種數控系統，所以能夠讓不同種類的客戶都獲得滿意。

數控工具機，工具機本身的精度遠遠沒有控制系統來得重要。

系統就如同人的大腦與心臟，而身體就是個工具機本身。機械技術再高，沒有好的系統，根本就不行。同樣，如果工具機本身性能太差。再好的系統也無法完全發揮出作用來。

不過，工具機本身的技術可以通過調試來解決，但是系統的缺陷，那是非常致命的。軟體以及硬體，缺一不可。

「還有這道道？」老爺子驚訝地說道。

在他認為，這些跟外國公司競爭，首先就得從家門口開始，解決掉近的敵人，再去解決比較遠的地敵人，古人有云，遠交近攻，合眾連橫嘛。

「如果我們率先就跟日本公司在家門口競爭。日本人在歐洲以及美國遠遠沒有歐美國家本土的工具機廠那樣有競爭力，他們國內本來就小，這會讓他們跟咱們拼老命的。現在咱們在國內阻擊了他們。不是多已經非常不爽咱們了麼？東芝那邊聽說又在準備搶我們的市場呢……」給這些不是行業內部的人解釋這些東西太過困難了。

即使老爺子有著軍事家的戰略眼光，但是他根本就不知道這些科技行業未來的市場走勢。

「你們那大飛機怎麼個情況？聽說你小子逼得國資委以及滬市政府都是非常不滿呀？」老爺子這幾天精神頭特別好，要是以前，他的秘書早就趕雲非走了，根本就不會同意他在這裡占用老爺子這麼長的時間。畢竟老爺子平時每天會客的時間加起來都不會超過一個小時。

「這個可不能夠怪我。這個項目我可是砸入了一百五十多億，而且以後還得持續投資上千億呢。國資委不過丟出幾十億。就想要控股，這完全就是不可能嘛……」雲非還沒有想到。那些傢伙居然跑到老爺子面前來告自己的叼狀，難道他們不知道，自己幹這個事情，先就是有著老爺子的同意才這樣搞的？

「你在這裡咋呼個什麼勁兒？我不過是問問你而已。要不是國家同意你控股，你認為國資委會這樣輕易放手？既然讓你控股了，你就好好地搞嘛。聽說你們先要搞支線客機？」老爺子笑著對雲非說道。

「是的，我的九一航空不是只有幾架前蘇聯解體的時候搞回來的軍用運輸機嘛，這個主要就是為了給物流公司進行配套，很多人反應咱們用軍用運輸機改成民航客機，是拿用戶的命不當一回事情，再加上國內航空貨運市場火爆了起來，所以咱們就乾脆改了回來，依然充當運輸機。」雲非嘴角一抽。

「但是國內的航空客運市場同樣也火爆了起來，人們手中有了錢，就考出行的快捷性以及方便性，飛機，就開始是很多收入比較高的人的選擇的，這些人，也就是您老人家當年說的那一批富起來的人。當然，現在富起來的人更多，火車以及汽車雖然便宜，但是遠遠沒有飛機那樣方便快捷……」

航空客運，確實越來越火爆。

很多稍微有點錢的人都願意選擇飛機，因為坐飛機，在中國很長的一段時間都是有錢人才能夠享受的待遇。坐過飛機的人，往往都被人認為是有錢人的象徵。

但是，隨著中國經濟水平的提升，人們腰包鼓了起來，為了面子，很多人開始選擇飛機。

九一航空從一開始就是瞄準了這個巨大的蛋糕，虧損了這麼多年，眼看就要吃肉了，結果卻因為沒有割肉的刀子，雲非能夠心甘？

要不然，在知道秦飛想要獨自搞大飛機項目之後，雲非這樣積極地加入。

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