178 誰安排的？（1/2）

「為什麼？」見到雲非這小子賣關子，雖然區遠山心中非常不滿，但是也只能順著他的意思問雲非為什麼。

「為什麼？我想，這個問題，我估計，所有工具機生產工廠的管理層都知道。同時，所有的工人都會問，明明整個國內各種工廠大量建立，市場需求也越來越大，為什麼工具機市場反而還沒有八十年代火爆了。」

「我說你小子，直接說主題吧，哪有像你這樣老是吊人胃口的！你不忙，我這個給你打工的可沒有你這個老闆那樣多的空閒，不然你到時候因為我工作沒有做好扣了我的工資，我找誰去？」

見到雲非依然在延續著他的廢話，區遠山的不耐煩直接表現出來了。

雲非這個混蛋，估計多半就是想要節省工資。別看他這個車間主任工資比以往的車間主任工資高了好幾倍，但是他的工作量同樣是以前9327廠的那些車間主任的好幾倍。

九一重工，只要是跟加熱有關的，都被劃分到了熔煉車間。就拿現在的熔煉車間來說吧，是原來的木工車間、翻砂車間、熱處理車間這幾大車間合併而來。

其實車間沒有變，工作內容也沒有變。不過是把原來的三套管理班子，變成了現在的一套而已。熔煉車間，現在是整個九一重工最大的車間了，人員接近四百！

萬惡的資本家！

對於區遠山的不耐煩，雲非急忙拍了拍自己的腦袋。這段時間也不知道怎麼了，說什麼都是廢話連篇，仿佛不把廢話說夠，就無法說出主題一般。

這都是閒的！雲非在心中鄙視了一番自己。

「之所以很多工具機公司生產的工具機賣不出去，不是其他的，主要就是質量問題！」雲非一針見血地指出了國內工具機市場不景氣的直接原因。

在八十年代開始，中國的經濟迅速恢復起來，國內百廢待興，尤其是最為基礎的機械行業，關係到幾乎所有的行業。在市場需求的刺激下，各大工具機生產工廠都迅速擴張，需求量最為龐大的車床、銑床甚至是刨床，在國內都是供不應求。有不少的國外工具機工廠向著中國出口過這些普通的工具機。

其中，以ri本最甚，一台最大加工直徑360mm，1000mm長工件的636車床，在中國就能夠賣出六七萬的高價！由此可以看出這個中國市場在八十年代對於這些工具機的需求量。

國內的工具機生產企業，在巨大的市場需求帶來的豐厚利潤的驅動下，追求數量逐漸放鬆了對質量的控制，使得賣出去的設備jing根本就無法跟這之前生產的相比。

由於購買這些工具機的主力都是民間市場，很多都是私人工廠，他們可不比國營企業那般的作息時間。這些工具機在每天二十四小時的滿負荷運轉著，很多人購買的車床，使用不到一年，加工jing度就下降不少。尤其是那些做鍛打工件以及斷續切削零件的工廠，那些設備，甚至半年時間不到，新買的車床銑床，就只能用來進行毛坯的粗加工了。

造成這種情況的最主要原因就是他們生產的工具機時效處理得不好。

國內工廠，以前生產工具機，都是跟蘇聯老大哥學來的，都是使用自然時效。這自然時效一般都得以年來計算時間，在國內市場需求的刺激下，他們哪裡能夠放棄一年的利潤？很多工廠的工具機，甚至是只經過兩三個月的自然時效之後就買到市場上去了。

這樣一來，時效處理沒有達到設計的要求，工具機的床身結構內部不是很穩定。在受到外來的作用力的情況下，工具機的床身因為內部應力沒有消失，新的應力產生，工具機的床身就會逐漸變形。

最為明顯的體現，就是工具機軌道的彎曲變形。

干機械的都知道，工具機的加工jing度，很大程度上都是取決於導軌的jing度。到導軌彎曲之後，原本在加工過程中本來是一條直線的運動軌跡，就會變成波浪線，雖然很細微，但是在以0.01mm計數的機械加工中，反應得特別的明顯。因為刀具或者工件的運行軌跡，就決定了加工出來的零件的外形。

六十年代到八十年代初期的那些老式工具機，就不會出現這個問題。因為自然時效的時間夠長，再加上在使用過程中，工具機如果有變形，那些主要擁有的國營工廠，會有專門的鉗工對導軌進行維修，使得彎曲的軌道再次變成一條直線。

質量下降了，讓那些追求利益的私人老闆的利益受到了傷害，即使他們再有這樣的需求，也不會再考慮購買讓他們上過一次當的工具機生產工廠。哪怕是價格下降，他們也不會買。所以很多人，情願花高價錢買好工具機，也不會花低價格去買更多的垃圾設備。

留下了一臉沉思的區遠山，雲非向著機加車間走去。

「報廢，不管你有什麼理由，這根主軸都必須報廢！」雲非剛剛走到jing加工車間的檢驗室門口，就聽到了程風氣急敗壞的聲音。

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