第123章 準備回京(中)（2/2）

如果光是靠著這一部分海運漕糧的中轉生意，高務實的天津私港頂多能保證不會自己把自己餓死，想要發達肯定不夠。所以高務實一早就準備了配套的辦法，那就是……招商引資。

當然，不是招商引資來天津建廠，而是通過將天津港的設施建設完善，吸引更多的南方商人通過海運把貨物販賣到京師、販賣到整個北方！同時又將北方的貨物通過天津港運回南方販賣。只有形成這種欣欣向榮的南北貿易熱潮，作為天津港的擁有者，他才能在其中獲得足夠的利潤。

於此同時，高務實也沒有局限於港口本身，他在天津港開始盈利之後，就開始瞄準更多的優良港口，同時還開始著手建造自己的造船廠。

他依然沿用了此前的老套路，也就是提前購買荒地這個辦法，在環渤海區域內建設新港。迄今為止已經建設完成的新港口，包括遼東遼河出海口的營口港（這是高務實為了叫起來方便改的名）、灤河出海口附近的唐山港、山東北部的萊州港以及山東東南方向的膠州港（後世青島）。

這其中，天津港、唐山港、營口港和萊州港四港是他的「環渤海商業圈」計劃的四大支柱港口。

天津港因為背靠京師，核心地位是肯定的，所以規模也是最大；唐山港的主要意義是往外輸送開平三大廠的產品，民用和軍用都有，不過由於貨物相對單一，市場也還有限，所以這個港口規模是目前最小的一個；萊州港主要承擔向山東買賣貨物的中轉站，因為目前的山東經濟和人口核心主要在後世濟南一帶的內陸，而萊州相對離得較近；至於膠州港，其實主要是高務實向南拓展的一個「錨地」，它的商業價值本身還比較有限，但它同時還有另一個重要任務，就是成為高務實的第一個造船基地。

青島港的地理優勢自然是無與倫比的，除了本身就是天然深水良港、避風避浪各種自然條件齊備之外，它還有一個優勢就是位置本身——往北不遠就是華北，往南不遠就是江南。

高務實把第一個造船基地定在這裡，就是希望在此建成一個既可以生產渤海適用的平底沙船，又可以生產東海甚至南洋適用的尖底海船的全能型造船基地——他畢竟是在干「私企」，一定得考慮成本問題，能一地多用當然是再好不過了。

這幾大港口完成之後，環渤海商業圈其實就已經算是打下了良好的基礎。

如今，遼東的皮貨、東珠、野參、等物可以輕易通過遼河運抵營口，然後從營口出發，運往天津然後轉運到南方。

南方的絲綢、瓷器、棉布乃至糧食也可以直接運往北方各港，滿足北直隸、山東、遼東等地所需。

開平三大廠的鐵器製品以及水泥，也可以通過唐山港滿足北方各地甚至江南一帶所需……

這樣一個盤活的港口圈，光是駐泊費都能讓高務實賺翻了，何況港口內部許多的倉庫出租、店面出租之類，通通都是一本萬利的好生意啊。

尤其是當高務實把這些生意統一到「京華海貿」名下之後，京華商社自然就沒法一枝獨秀啦！