第一百九十八章 鐵路計劃（2/2）

化工產業推動產業發展，且並不是以直接需求量推動，代表重化工業產業鏈逐漸完善，已經向外擴散其影響力。

並不是以產品，而是以產業鏈的方式。

“好了，其實不是什麼大問題，說來說去，就是半年內可能會有60萬噸閒置鋼鐵，而且是可以控制的數量，從現在減產的話，數量就會少很多。”劉一鳴見一個個凝重的表情，站起來活躍氣氛。

“剛剛發給各位的材料，看一看吧。”劉一鳴可以用軍事手段消耗這些產能，但是沒有必要，這樣消耗產能，得到的不是財富。

“國家鐵路計劃？”央行副行長田瑞首先開啟檔案，第一頁就印著六個大字——國家鐵路計劃。

要修建鐵路？這個計劃不是擱置了嗎？

有這種想法的不止他一個，大多數人都知道，南華擱置了鐵路計劃，原因很複雜，但是最簡單的就是，用不上…

是的，南華在內陸地區的城市很少，之前還進行了一小節鐵路建設，後來因為戰爭，鋼鐵產能不足，海岸城市直接靠船運，慢一點，但是能接受。

“是否有必要啟動鐵路計劃，我也有所考慮，因為我們的水運是比較發達的，好像沒有必要發展鐵路。”劉一鳴知道大家怎麼想的。

“鐵路只是建設的一部分，接下來還要修建高速公路，結成公路網，形成鐵路公路水路聯運，

說白了，對外開拓暫時沒能得到成效，那麼就先搞內功，高效的運輸網能更快開發爪哇島，現在先為未來打下基礎。”劉一鳴說的不清不楚，因為他也沒有太清楚，但是知道這樣可行。

“但是這樣的話，鐵路由誰開發，所有權歸誰，那麼大的投資，不借助融資的話，即便是國家出資也很困難。”田瑞沒有懷疑這樣做的可行性。

其他人也沒有懷疑，過去這些年，劉一鳴雖然時不時想偷懶把事情推給許輝做，但是大方向的把控從來沒錯過，加上南華是劉一鳴一手建立的，他決定做什麼，很少有人質疑。

就像堪稱盲目的擴軍，即便是海軍都震驚的擴軍計劃，陸軍僅僅是說了幾句酸話。許輝更是要錢就給。

“具體到實施上，由國家主導，建設兵團負責具體施工，資本上，原則上由生產建設兵團成立鐵路公司，向社會發行股票。”劉一鳴想好了方略，也有可行性，但是不知道資金是否充足。

交通部突然跳出來:“總理，能否允許交通部和建設兵團合作，建立國有鐵路集團？”

賺不賺錢，交通部沒管那麼多，主要思考的是未來的管理權，交通部本來就是管交通的，鐵路交給建設兵團建設和運營，交通部不參與，到時候可能出現權責不明的狀況，能杜絕還是杜絕的好。

劉一鳴沒有反對，“具體怎麼實施，你們自己商量，先把原來勘探好的環島鐵路建設搞起來。並且修補向內形成鐵路網，軌道就採用標準軌道。”

鐵路開建，那麼生產出來的鋼鐵就能直接建成鋼軌，再減緩鋼鐵的生產週期，逐步關閉落後的生產線。

此時修建鐵路，也不必在乎國際資本的干預，條件已經完全成熟。

於是，六月開始，南華啟動了鐵路建設專案，另類推動了鋼鐵繼續增長……