第327章 再次收購（2/2）

之前福特收購沃爾沃汽車，收購就是轎車業務，何雨柱收購的也是這個。

而克萊勒斯集團也是曾經與梅賽德斯奔馳合併，成為其子公司，隨後又被賣給了私人資本運營商。

其中的彎彎繞繞很多，更加不要說集體搬遷離開美國。

這事兒是需要談判的，不過何雨柱可以先將旗下子品牌分離出去，JEEP這個品牌直接分離送去國內，與柳州五菱合併。

而像是道奇也沒有必要送去國內，因為不合適，留在美國也不錯，這種肌肉車的風格還是適合這裡。

另外還有其它子品牌，像是克萊勒斯、瑪莎拉蒂、阿爾法·羅密歐等等。

這些還需要何雨柱進行處理，而何雨柱並不想在美國經營一家汽車集團，他自己將所有債務償還了，同時因為是私人公司，他逐步內將一些子品牌賣出去。

僅僅保留克萊勒斯、道奇、瑪莎拉蒂三種品牌。

克萊勒斯主攻豪華轎車，道奇主攻大馬力肌肉車和皮卡，而瑪莎拉蒂準備主攻跑車與SUV。

何雨柱召集管理層，將自己的想法說了出來，同時要求設計團隊開始行動起來。

像是瑪莎拉蒂與阿爾法·羅密歐之前都是義大利品牌，現在保留一個瑪莎拉蒂而剩下一個直接打包賣給亞菲特，這肯定沒有問題。

尤其是現在沒有了債務危機，那麼對方也是無法要挾，想要就只能掏錢購買。

美國可以阻止自己大規模搬遷，但是阻止自己出售子品牌，所以何雨柱大肆出售，最後僅僅保留了三個品牌。

可是不得不說，何雨柱的策略十分的正確，這三種子品牌現在的定位雖然不同，其中最為便宜的就是道奇肌肉車與皮卡了。

雙開門、大馬力的肌肉車購買本身就是為了玩兒的，有錢的人才能玩兒，在次貸危機之後，就是經濟衰弱，真正能夠買來玩兒的，那都是不差錢的人。

而皮卡在美國大部分家庭，那都是必需品，尤其是農場主，銷售也是最高的車型。

而克萊勒斯作為集團的主要品牌，在美國還是很有市場的，製作豪華轎車，也還是賣給有錢人的。

最後則是瑪莎拉蒂，其跑車與SUV都是豪華品牌，本身就是賽道的常客。

定位清晰，直接就是對準了中產以上人群，以及農場主等等，直接放棄了低端市場。

看似大砍一刀，不過也還是減輕了自身的負擔，其工廠減少、工人減少、開支減少。

而何雨柱還回籠了一大筆的資金，接著資金並沒有停留，而是直接向國內投資，這個投資是自己投資建廠，同樣是與柳州五菱合作。

唯一的麻煩是柳州五菱沒錢而已，之前的JEEP是合併就要投資建廠，之前出售的大通五菱的股份都投進去了，而現在是合資建廠。

不過何雨柱提出了方案，那就是由他出資建廠，折算成股份，不過這些股份何雨柱以後依然出售給柳州五菱。

還是吉利的老辦法！

(本章完)