232.這波不虧（2/2）

但他話鋒一轉表示，不過不這麼投入，才是最大的冒險，因為成功的希望為零。

和其他穩健的投資人不同，馬斯克發現顧允似乎很認同他的理念。

他在上大學的時候就常常思考，這個世界面臨的真正問題是什麼，哪些會影響到人類的未來。

馬斯克看好網際網路，可持續能源和空間探索。

後來他依約進入了這三個領域，並依次扔下PayPal，特斯拉和SpaceX三個重磅炸彈。

共同愛好聊完之後，兩人進入了正題。

一番唇槍舌劍的商業談判，最終顧允和馬斯克敲定，以20億美元的市場估值為出發點，顧允出資2億美元收購特斯拉10%的股份。

同時顧允追加1000萬美元，幫助特斯拉籌建弗里蒙特工廠用以擴大產能，代價是當有特斯拉股東出售股份時，顧允有著最高的收購優先級。

他這個舉動看起來像是做慈善，實則是占盡了歷史先機。

特斯拉剛剛上市時，戴姆勒投資了5000萬美元，獲得了特斯拉1%的股份。

對於彼時四面楚歌的特斯拉來說，這5000萬美元是雪中送炭的救命錢。

而且不知道是否因為戴姆勒的示範效果，同一年豐田也向特斯拉投資5000萬美元。當時電動版的RAV4採用的就是特斯拉電驅動動力總成。

但是到了2014年，戴姆勒在大賺一筆後，全部賣出了特斯拉股票，有趣的是，同年豐田也開始陸續減持特斯拉股票，直至2016年底全部出清，並且終止跟特斯拉的合作。

這樣算來，如果顧允能夠在兩年後全部收購兩家大型汽車公司釋放出來的股份，即使以後什麼都不做，接近30%的特斯拉股份也足夠讓他成為千億富豪了。

你可能看起來賺了，但是我永遠不虧。

馬斯克欣然接受了顧允的提議，他是一個掌控欲非常強的人，釋放出10%的股份對他來說，剛剛好。

至於以後顧允從別人手中購買股份，那就不是他需要關心的事情了，占股60%以上的馬斯克不必擔心，會有人威脅到他對整個特斯拉公司的控制。

簽署好協議後，顧允又向馬斯克提議，可以把汽車零部件工廠設置在他的家鄉。

「放心，政策之類的事情我來幫你談，我的家鄉對特斯拉來說，絕對是一片藍海市場。」

顧允的投資，無疑加速了特斯拉發展的進程，按照正常的軌跡，特斯拉2013年才開始進入中國，並以首家「外商獨資「的身份落戶。

直到2014年，第一批國內的Model S車主才提到現車，正式揚起了新能源汽車偉大航程的風帆。

馬斯克點點頭，顧允話語中的描述讓他很是嚮往，13億人口的大國，從任何一個角度來講，能夠先一步打開市場，都是不容錯過的機會。

「對了，埃隆，還有一件小事，想必你不會拒絕。」

「怎麼了？」

「幫我運一輛Model S回國，再安排個工作人員，配套設施也一起裝一下。」

顧允想到回國後的畫面，一臉憧憬。

雖然由於充電樁基礎設施不足等原因，他預約的這輛電動車，只能在江城範圍內活動。

但是，再牛逼的豪車，在裝逼效果上，也比不過全國只此一輛的新能源汽車。

趁特斯拉還沒爛大街，這個逼，我顧總裝了！