625.信仰（2/2）

自打顧允創業以來，就跟著他征戰天下的黃明遠開了口。

「先聚焦解決主要問題，把項目推進下去，然後小步跑、快速反饋疊代、形成閉環」

黃明遠從江城大學畢業後，踏入社會的每分每秒，都在為樂園集團打天下。

幾年來，他的視野、格局、能力與日俱增，顧允一直以來推崇的網際網路思維被他領會得淋漓盡致。

換句話說，很多時候，他就是顧允的另外一個大腦。

「黃總說得好。」

「確實深刻。」

「黃總牛逼。」

黃明遠作為元老級人物，事實上他對於方法論的理解，某種層面上已經接近了網際網路思維的本質。

會議上的其他人紛紛點頭，表示肯定。

黃明遠望向顧允，他不明白為什麼老闆只是笑，笑著搖頭。

「菜鳥在造車上總有一些很美好的想法，也往往能提出一些聽起來很跨界的理念。」

顧允揮了揮手，止住其他人討論的聲音，開口說道。

「但網際網路思維用在造車上，是肯定會踩坑的。」

「我舉個例子，如果按照我們之前的打法，軟體沒有做到100%，是不是後期再通過OTA進行修補，先交付再說？」

黃明遠點了點頭。

「但這用在移動端的app上，用在我們的網站功能，甚至用在電商的終端都可以。」

「汽車行嗎？」

顧允的話振聾發聵，這下不光是黃明遠，大多數腦子反應夠快的高管，眼中的神色不禁複雜了起來。

好像確實是這樣。

汽車是工業之王，不僅僅是因為汽車夠貴。

它有數萬個零件，設計壽命往往在十年以上，期間要經歷風霜雨雪，夏季酷暑和冬季嚴寒。

它還要求維護儘可能地簡單，可靠性則儘可能地高。

這樣的大件商品，怎麼可能還依樣照搬網際網路那一套「小步疊代」的打法來生產？

續航腰斬、電池起火、路上趴窩、軟體失靈等等，每一輛問題汽車的背後，都對品牌方是一種打擊。

網際網路可以允許錯誤和bug，軟體卡了可以等一等，汽車不行。

因為汽車的一切關乎駕駛者的生命健康。

特斯拉再好，每年也有幾輛剎車失靈的問題產品不是？

「你們知道，我選的幾個人和你們中間最大的不同是什麼嗎？」

會議像是被按下了暫停鍵，直到在坐的所有人意識到，造車和做網際網路產品確實是兩碼事，顧允才再次發聲。

「信仰。」

「大家都是能力出眾的頂尖人物，但為什麼我找了這麼幾個人來組新團隊？」

「他們有對新能源汽車的篤定與堅持。」

台下重新沉默。

「你們都有後路，造車沒出路手上還有期權分紅，什麼都不干跟著公司也有飯吃，他們呢？」

「那三個兄弟，都是真金白銀all in進來的，甚至有個兄弟和老婆已經鬧分居了。」

「造不成，他們什麼都沒了。」

就在樂園汽車宣布成立後的一個月，特斯拉正式宣布把自己的技術專利全球開源，太平洋東岸颳起的旋風迅速吹到了中國。

造車新勢力如同雨後春筍般冒了出來，在全球開源的高精尖技術加持下，誰都想在新能源大潮下分上一杯羹。

企鵝、阿里、百度、美團等公司反應過來，紛紛入局投資，而提前布局的樂園汽車，已經半隻腳站穩先機。

汽車的新能源化和智能化是不可阻擋的大潮，每一家企業是浪潮中的一艘航船，唇齒相依，命運相連。

大浪淘沙之後，江山初定。