第71章 蕭輝的新對策（1/2）

蕭輝不是願意坐以待斃的人。

要真的沒有任何追求，他完全可以把南山汽車一賣，瀟瀟灑灑的過自己的小日子。

如今那麼多國際巨頭都紛紛搞出各種各樣的動作，蕭輝自然也不能幹看著。

「蕭總，之前我們轉讓1.5l發動機的技術，就已經引起了很多人的不滿。

這一次如果我們繼續把n5上使用的2.0l發動機技術也進行轉讓的話，估計有些人就要把我們恨死了？」

向昌樂對於技術轉讓，一直都不是很熱衷。

在他看來，南山汽車好不容易掌握了媲美國際巨頭的發動機和變速箱技術，現在又要轉讓給國內的同行。

雖然不是無償的，但是他卻是覺得很不划算。

當然了，類似的理由他跟蕭輝已經說過了，不過沒有什麼用。

所以這一次他從另外的角度提出了課題。

「那些國際巨頭為了壓制我們，可是什麼手段都用的出來。

現在跟著我們一起發展的供應商，在其他客戶那裡已經很難拿到訂單了。

這樣下去肯定不是辦法。

但是只要我們的發動機技術繼續轉讓出去，那麼至少發動機零件的供應商，日子還是可以過得比較舒服的。

而對我們來說，也能獲得發展亟需的資金。」

蕭輝沒有辦法跟向昌樂說自己以後還能拿出更好的技術出來。

只能從宏觀上去跟向昌樂進行說明。

「雖然我們在短期內可以獲得幾個億，甚至是十幾個億的技術轉讓費。

但是跟長遠的損失比起來，這些錢都是小錢。

就拿我們的n5來說，一台車的利潤就有一萬，只要一年賣個二三十萬，那就是二三十個億的利潤。

可是如果n5的發動機技術擴散之後，夢想汽車、萬里汽車那些廠家肯定會推出類似的產品出來。

到時候給我們n5肯定會帶來衝擊，那個損失可就大了。」

從某個角度來說，向昌樂的這個說法倒也不是沒有道理。

「這幾年汽車技術的更新換代非常的快，你留意沒有，小眾汽車這兩年開始力推渦輪增壓技術。

雖然跟風的車企還不是很多，但是從政策層面的情況來看，推動汽車發動機排量小型化，這是符合大政方針的。

我們的2.0l發動機是不錯，但是這一代產品用完之後，頂多再用一代，就用使用渦輪增壓發動機來替代它了。

不趁著這個時候賣個好價錢，還等什麼時候？」

雖然這個世界的汽車行業發展跟前世不一樣。

但是國家鼓勵節能減排的方向卻是一致的。

同樣動力的發動機，使用渦輪增壓技術之後，1.5t就能達到2.0l的功率，甚至還能接近2.4l的水平。

這麼一來，油耗自然也有明顯的下降。

也難怪蕭輝穿越過來的時候，普通的燃油汽車，大部分都是渦輪增壓的。

特別是中級車及中高級車，除了混合動力之外，幾乎八九成都是使用了渦輪增壓發動機。

也就剩下一些入門級的車型，本身的發動機排量就比較低，上渦輪增壓的需求不是很強烈。

「蕭總您確定政策會這樣變嗎？」

原本還想勸說的向昌樂，聽了蕭輝的話之後，態度也有了點轉變。

如果今後的技術方向是渦輪增壓發動機，那麼現在把n5的發動機技術轉讓出去，還真是最好的時候。

「向院長，公司是我的，你覺得我會拿公司的前途開玩笑嗎？」

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