第147章 車型規劃（1/2）

南山汽車在南城的工廠，現在是屬於滿負荷在運行。

產能已經達到了規劃的150以上，沒有增產空間了。

甚至這種「007」模式下的運營狀態，也是不能長期持續的。

等到明州工廠和漢州工廠投產之後，肯定要轉移一部分過去。

但是，轉移的幾十萬年產能，到底給到哪個工廠, 也是很多人都關心的事情。

喬珊珊前幾天陪著明州那邊的人過來參觀訪問，話里話外其實都是在問未來新車型規劃的事情。

畢竟，按照節奏，一期工程在今年底就可以完工。

二期在明年底也能建成。

到時候南山汽車的產能一下就暴增到了180萬，哪裡有那麼多的車來生產？

「蕭總，繼續推出更多的suv，我覺得挺好的，但是生產硬派越野車，這個有市場嗎？」

南山汽車內部，正在進行一場影響深遠的會議。

除了xh1之外，其他新車型都已經量產。

不管是正常的發展需求，還是為了明州和漢州工廠的產能考慮，都有必要推出更多的車型。

「我覺得鄭部長的意見是有道理的，現在我們有n5和n7兩款suv，完全可以再推出一款比n5小的緊湊型suv，然後也可以考慮推出一款大型suv。

這種意見被市場證明了的車型，顯然是要穩妥一些。」

向昌樂對開發硬派suv，也是有點擔憂的。

在他看來，這種車型，實在是太小眾了。

「是啊，從南城這邊騰挪一款車型出去，再開發兩款新的城市suv，基本明州和漢州工廠一期的產能就已經填補上去了。」

李金明作為財務部長，也是希望公司的車型規劃能夠保守一些。

這樣有更加明確的預期性。

要不然的話，萬一到時候新車型不好賣, 損失就很大了。

「n3、n5、n6、n7、n8, 這一系列的城市suv，自然也是都需要的。

不過明州工廠我想給它一個不一樣的定位。

讓它成為專門生產硬派越野車的工廠。

為此，我準備先啟動一款中型越野車和中大型越野車，都是使用非承載式車身，讓我們南山汽車的suv成為真正的拳頭產品。」

雖然在大家心中，硬派越野車的舒適性不高，市場很小。

但是蕭輝很清楚，這個市場其實一直存在的。

伴隨著華夏經濟的高速發展，這個市場還在不斷的擴大。

另外，哪怕是沒有越野需求的人，也會有一部人因為硬派越野車粗狂的外觀和選擇購買。

畢竟，到了一定的層次，購車就不僅僅是代步了。

「非承載式車身的成本會高一截，並且硬派越野車對動力和底盤的性能要求都會高很多。

同樣的一款中型越野車，它會比n5的成本高一截呢。」

王富貴最關心的顯然還是成本。

到時候這些壓力都是要採購部來承擔的。

「這個好說，把成本在售價上反應就行了。

目前市場上的硬派越野車非常的少，除了京都汽車的產品之外，其他的都是進口貨。

動不動就是三五十萬的售價, 還是太高了。

到時候我們只要把售價打壓到1999萬, 就有足夠的競爭力了。」

蕭輝想好的事情，怎麼可能會輕易的改變？

今天之所以還是開了這麼一個會，

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