第二百三十五章 沒人比他更懂（1/2）

楊樹越來越喜歡他的銀色保時捷918 Spyder跑車，百公里加速只要3秒，操控性能一流。

獨特的外型如同一道展示價格的保護罩，開在路上有清街效果，所到之處絕大多數車都儘量躲著它，免得刮上什麼意外的破財之災。

因為買了這部車，楊樹才開始了解車，知道加速最快的是法拉利的一款車，百公里只要9秒，比他的這輛保時捷旗艦款快1秒。

1秒微不足道，眨眼一次差不多3秒，差別只是一眨眼功夫的三分之一。

進而他又知道9秒幾乎是燃油機械動力車的極限，據說如果想要將速度提高的8秒，得耗費百億美元以上的研發經費。

這顯然不划算，豪車的產量原本就低，為了收回研發成本，新款車至少得每輛賣千萬美元以上，這幾乎和買一架先進三代戰鬥機的價格差不多了。

更糟糕的是即便研究出這樣的發動機，也可能會因為個頭太大而無法實用，所以未來能否產出8秒的成品車是個大問題。

瑞士手錶和法拉利汽車基本代表了人類機械加工的最高水平，可以說人類在機械工業時代的發展已達顛峰，經典物理的發展到了極限，貼天花板上了。

不過這只是燃油汽車的極限，楊樹查了一下資料，電力能源的特斯拉很輕易就能將百公里加速提高到了2秒。

這是變更能源模式後帶來的突飛勐進，顯然是跨代的進步，意義完全不一樣。

所以業界越來越達成共識，未來將是電動汽車的天下，極其重要。

那麼重要到什麼程度呢？

汽車工業基本是所有工業國的支柱產業，業內也做過預測，一心發展汽車氫能源的曰本如果在這波革命中落伍，那麼人均GDP會從目前的超過4萬美元，跌落到3萬美元之下。

目前大陸人均剛過一萬美元，但上升勢頭穩定，20年內兩地將會因此持平。

楊樹前幾天剛看到一則新聞，特斯拉的超級工廠在魔都破土奠基，打算在大陸生產電動車。

不過工廠什麼時候建起來，媒體普遍認為是未知數，尤其是美媒普遍不看好，特總甚至點名批評了馬斯克不懂事，不該到大陸設廠。

楊樹倒是知道超級工廠什麼時候能建起來，這事沒人比他更懂，甚至比特斯拉的老總都懂，畢竟馬斯克現在也焦頭爛額一頭霧水，收了不少訂單卻拿不出車來。

既然全世界最懂，所以他接手投資公司後就查了一下特斯拉的股票，目前的價格是310美元左右。

劉漫撒嬌不干投資公司，又跑回去接過影視公司了，楊樹作為董事長直管這一塊，必須得有自己的投資思路。

特斯拉股價已經有點高了，畢竟發行時才7美元，這時候入手炒雖然可能還會賺錢，但也得跟著承擔巨大的風險。

楊樹不是電腦，記不住上一世的股票行情，再說行情也未必一定適合這個世界。

但他記住了電力能源革命的趨勢，而且和這個世界的趨勢雷同。

只要看準了趨勢，那麼大陸憑藉巨大的市場和全產業鏈優勢，通常都能夠在各領域獨領風騷。

手機行業就得如此，而特斯拉正在複製蘋果的道路，將技術和配套供應鏈帶入大陸，那麼無疑會刺激大陸相關產業的發展。

小米是跟著蘋果一路順風順水的，但現在去買小米股票恐怕過時了，不妨好好研究一下未來大陸電動汽車的領軍企業。

楊樹給三個投資經理布置了任務：分析一下特斯拉在國內的發展狀況，然後預測一下國內電動汽車的發展前景，然後分別打三份報告上來。

本章未完，點選下一頁繼續閱讀。