第1614章 他們真能量產嗎？（2/2）

侯主任看了看李野，似笑非笑的道：「他們的樣車雖然在測試中輸給了你們，但平心而論，也稱得上是一款成功的產品，所以無法量產是不可能的」

「不，我認為是很有可能的。」

李野很認真的道：「我們都是內行人，應該知道從樣車到量產，還有很長的路要走，這麼多年來，西南重汽從來沒有大規模量產的經驗，所以能不能邁出這一步，還很值得懷疑。」

「.」

侯主任皺起了眉頭，顯然對於李野的態度不太滿意。

但侯主任的樣子，卻讓李野確定對方又是一位行政出身，卻覺得自己很懂技術的管理人員。

在上輩子的時候，李野有幸跟著自己的上司，幹過好幾個總包項目，學會了一肚子「撕逼」的經驗，這些經驗對於李野這輩子的工作，起到了很大的促進作用。

李野在一分廠主持輕卡、輕客、重卡和微客的研發過程，其實就跟上輩子的總包「異曲同工」。

兩者都是把一大包複雜的零部件或者分包商糅合在一起，攢成一款成功的產品或者一個成功的項目。

產品的零部件分類越多，產業鏈就會越多，大到發動機、變速箱，小到一個燈泡一個螺絲，都需要一分廠的生產管理人員協調整合。

李野從籌措一分廠開始，就儘量自己研發整個產業鏈，所以一分廠的供應商，大部分都是自己兄弟，或者自己老婆管理的企業，協調效率和協調成本都優化到了極致。

但就是這樣，吵來吵去的事情就沒斷過，要是三五天不吵架不撕逼，李野反而覺得不正常了。

因為一個總包或者總裝項目，並不是你從甲廠採購兩個零件，從乙廠採購三個零件，再從丙廠拿一個零件，咔咔咔就整合成為一款成品的。

實際上是你把總裝的目標明確之後，就要把甲乙丙丁四家單位全部喊過來協調，對一個一個的零部件進行參數確認。

確認的內容那是五花八門，什麼零件形狀、安裝位置，尺寸大小，功能、造價、耐油耐溫的特殊要求等等等等。

然後你就會發現特麼的設計目標有問題，因為這些零部件整合的時候要麼踏馬的自行矛盾，要麼就是某個供應商掉鏈子，達不到整體要求的標準。

當初在春城，董善的車為什麼趴窩？就是因為發動機和變速箱之間的飛輪殼，不能匹配發動機和變速箱的性能。

這時候怎麼辦？

撕逼唄！

你讓飛輪殼提高標準，他做不到，那就讓發動機和變速箱降低性能，那負責整車的甲方就不幹了呀！

我不能因為你一個人，就降低這個產品（項目）的整體質量。

就算在這個階段撕出一個結果，等到了量產階段，你會發現各種達不到標準的狀況還是層出不窮，

然後大家再次從頭開始撕逼，你說是他的問題，我說是你的問題，反正最好是你們所有人都為了適應我，而去給我改。

這種事情李野這些年不知道經歷了多少次了，吳炎那暴脾氣發作起來的時候，拍著桌子把供應商罵的狗血淋頭，完了李野和陸知章再陪著人家供應商喝酒，安慰人家的情緒。

就這種經歷，他董善經歷過嗎？

他都沒有主持過任何一個大項目，真以為隨隨便便的買來一堆零件攢起來，就能又結實又耐操，跟老牌的汽車企業一較長短了？

董善真以為自己的零部件跟重汽的汽車一模一樣，攢起來性能就一樣了？

有時候最大的困難，是不知道困難在哪裡。

人家不告訴你其中的一些訣竅，你想解決，都找不到解決的方向，想協調，都不知道找誰協調。

在幾十年後，為什麼很多沒有經驗的新勢力汽車，會有這樣那樣的毛病？為什麼很多看起來很美好的項目，最後都鬧得虎頭蛇尾？

都是一個毛病。

(本章完)