第266章 晉升院士 超導反重力磁懸浮列車！（2/2）
雖然只是參加個學部的會議，但一天下來還是很累人的，王浩的心情倒是很不錯，院士頭銜是很多學者的終身追求，而他已經拿到了院士頭銜。
這是一輩子的榮譽，是來自國家的肯定。很快。
數學物理學部就宣布了院士增選的終選結果，有七名候選人成功當選學部院士。
其中物理院士五人，數學院士兩人。
在公布的當選院士名單中，王浩的名字被放在了第一位，消息真正傳出去，也引起了一陣的輿論熱議——
「數學物理學部院士增選工作結束，王浩成功當選了院士！」「國內最年輕的院士出爐，年僅二十七歲！」
「曾易萍院士：王浩以全票當選新晉院士！」「新晉院士介紹，王浩個人占據半個版面」消息傳到了西海大學，很多人也為之高興不已。
王浩是西海大學的超重量級人物，擔任了院士以後，也讓西海大學的理學院有了院士坐鎮。…
國內的院士，是學術帶頭人，地位自然是不一樣的。
學校方面進行了大肆的宣傳，學校里的人也私下討論不止，自然也少不了梅森數實驗室。
羅大勇、張志強以及朱萍等人，也一起討論了起來。「這就當選了院士？王浩還不到二十八歲吧？」
「他已經是一級教授，還當選了院士，去年還拿了菲爾茲.人生巔峰了！」朱萍忽然開口道，「我一直在想工作問題，感覺我做研究，是肯定沒什麼前途了。」
其他人一頭。
朱萍看著咬牙切齒的，她自己說說倒是沒什麼，被其他人「肯定」就很鬱悶了。
她還是壓下了鬱悶，繼續道，「我去寫一本書怎麼樣？書名就叫做《我的院士同事》。」
「這名字不好。」
張志強給了否定答案，「現在很多的，名字必須要吸引人，院士同事，有什麼吸引人的？不如這樣，就叫《我和我的學霸男神》.」
朱萍木然的看向張志強，「這種不是戀愛文嗎？我可是準備寫實的，你覺得適合嗎？」
羅大勇也面無表情的看過去，眼神卻看起來非常危險。「哈哈～～」
張志強尷尬的笑笑，趕緊轉移話題道，「其實也挺遺憾的。」「怎麼？」
「真的，挺遺憾。」張志強很認真的說道，「你們想啊，我們才三十多、不到四十的年紀，我和大勇已經是教授了。」他說完趕緊補充一句，「朱萍，你以後也肯定能升教授。」
羅大勇扯了扯嘴角。
朱萍完全裝做沒看見，嘴角也不由得勾了起來，她知道自己想升教授，估計最少也要十年起步，但被人說「以後能當教授」，心情也肯定不會差。
張志強繼續道，「總之，我們的人生才剛剛起飛啊，未來還有很多追求，而王浩，看看他，菲爾茲、一級教授、院士，人生圓滿了，還有什麼追求？」
「悲哀啊.
」
張志強的話聽起來似乎還很有哲理。
羅大勇似乎也認可的點頭，忽然開口道，「要不這樣，你把你家的房子免費轉讓給我？」
張志強滿臉不解，「你想的真挺好。」
「你不是說，做人要有追求嗎？你把房子送給了我，追求就更多了，事業、金錢，你不就變得更幸福了嗎？」羅大勇很認真的說道。
張志強用力扯扯嘴角，道，「你不如說，讓我把老婆也送給你？到時候，我還能追求愛情？」
「.那也咳咳。」
羅大勇堅決搖頭道，「那不要，我已經有老婆了。」他掃了一眼朱萍，馬上道，「一個就夠了。」
於此同時。
王浩正在參加科技處舉辦的超導磁懸浮列車項目論證會議。
超導磁懸浮項目列車項目，是已經討論了好幾年的大項目，廖光遠院士一直到處遊說，希望能把項目敲定下來。
之前項目通過的機率並不大，科技處審批都直接卡主了，而審批也只是剛剛開始，審批後才會正式進入論證研究。…
現在不同了。
超導材料實驗組研究出了超過臨界溫度超過120K的超導材料，和超導有關的項目申請，審核都相對寬鬆了很多。
科技處就通過了項目申請，項目進入到論證研究階段。
雖然項目進入了新的階段，但並不代表項目一定會進行，還要進行非常詳細的論證，也就是研究具體怎麼實施、投入多少的資金、什麼時候開始正式修建，等等。
不管怎麼說，項目通過了科技處的審核也都是好消息。廖光遠自然是滿臉笑容。
這次的超導磁懸浮列車項目的論證會議是由廖光遠主持，還有好多的官員、企業代表以及超導應用研究有關的學者參與。
王浩也是參與的學者之一，也是其中最受的。
當王浩進入到會場後，就收到了數不完的恭喜聲，他才剛剛當選了數學物理學部院士，恭喜自然是源源不斷的。
一聲聲的「王院士」，也讓王浩感覺心情很不錯。
當正式進入到會議中，針對超導磁懸浮列車項目本身來說，王浩就沒有發表任何意見了，他只是因為從事超導相關的研究，就過來參加一下應用領域的項目論證會議。
超導磁懸浮技術，聽起來非常的高大上，實際上，核心原理也是很簡單的，就是利用超導高電流的特性，來製造出超強的磁場。
在超強的磁場作用下，列車就會懸浮在軌道上方，沒有直接的摩擦力，自然速度就會非常快。
如果製造出封閉軌道，抽光軌道內的空氣，讓列車全程真空運行，沒有了空氣的阻力，速度自然會更進一步，最快時速甚至可以超過兩千公里。
當然，後者還處在理論狀態，實施的可能性非常小。
即便只是超導磁懸浮技術，也能讓列車的速度提升到超過六百到八百公里每小時。
在整個會議的過程中談的主要內容，就是建造超導磁懸浮列車的技術，後續還談到了建造線路的好處，包括積攢超導運用的經驗、對國內交通的補充以及向國際展示高端技術，等等。
前來的學者關心的是技術，王浩關心的也是技術。
在旁聽了大部分技術內容以後，王浩發現超導磁懸浮的技術，可以說沒什麼難度可言。
這也正常。
早在五十年以前，就已經有了超導磁懸浮技術，最初進行超導磁懸浮列車項目的是德國，後來日國也建造了磁懸浮列車。
因為持續不斷的高昂投入，德國的超導磁懸浮項目被終止了，他
們也把相關技術賣給了國內。
現在的項目論證會議，說起的大部分技術，依舊是出自德國人的研究成果，而一些自研的部分，也只是對核心技術的補充而已。
王浩耐心的聽了很多，後來則是想到了反重力技術。
現在的反重力技術已經可以做到製造橫向力場，就可以做到直接減輕重力。「反重力技術，是不是可以直接用在磁懸浮列車上？」王浩深入的想了一下，就覺得非常有道理。
超導磁懸浮列車的優勢很多，即便是耗能方面都比常規的高速列車少，但缺點也是很多的，包括建造費用、維護費用昂貴，而最關鍵的還是在於技術問題。「超導磁懸浮」，可不是想像中的「完全懸浮」。
廖光遠提議的超導磁懸浮方案，是建造最高端的「超導排斥型磁懸浮列車，利用超導磁鐵實現列車與線路之間懸浮運行，其懸浮間隙大小一般在100毫米左右。
這種磁懸浮列車低速時並不懸浮，當速度超過每小時一百公里時才能夠懸浮起來。
同時，它的運行最高速度可以達到一千公里每小時。
之所以維護費用比較高，很大一部分原因，就在於列車最初運行並不會懸浮，就導致列車和軌道接觸的部分，會產生持續不斷的磨損。
「如果是使用反重力技術，也就是製造出「反重力磁懸浮」列車，磁懸浮和反重力結合在一起，或者更進一步，製造出反重力超導磁懸浮列車＇，就可以讓列車在初始階段，就能夠直接懸浮起來.＂
「這樣，一則是減少了磨損，二則是懸浮更容易，軌道本身需求的磁場大大降低，耗能也會相應的降低。」
「同時，可以為反重力技術的應用積累經驗」
-
到進行查看
pt