第三百一十四章 沈霍伊還是沈高揚（2/2）
秦濤會說三四門外語，自己感覺到已經很牛了，但是，許正陽面前，就是小巫見大巫啊！
秦濤非常的滿意：“你還真是全才啊！就你這樣的，要是到了社會上，隨便給哪個大老闆當保鏢，都能開到月薪一萬，在我這裡，也不能虧待你，一個月兩萬！”
在93年，一個月兩萬，絕對是高薪了，秦濤對許正陽非常的滿意，花錢也是毫不吝嗇。
“對不起，秦總，我屬於外派勞務人員，所以，有相應的單位給我開工資，您的工資，我不能要。”
好啊，還是個免費的？
秦濤點點頭：“嗯，工資是外派單位給你開的，我給你發獎金，這個不衝突。”
許正陽的眼睛裡，露出了一絲的感激，秦總很有能力，是國家的棟樑，又經常跑外面，不能出任何的意外，所以，上級領導很重視，把許正陽給派來了。
他沒有想到，秦濤這個企業家，對自己這個小小的保鏢，居然這麼看重。
士為知己者死，以後，就用自己的生命來保護秦總！
米高揚設計局，在紅色帝國的時代是非常重要的，看看他們所在位置就知道了。
不僅僅是設計局處於莫斯科的黃金地段，就連他們配套的生產廠：“勞動旗幟”飛機制造廠，也處於莫斯科的市中心。
在任何一個國家的首都，那都是寸土寸金的，一個大型的飛機制造廠，能坐落在首都的中央，足以說明這個廠是多麼的牛氣了。
一直到了後世，隨著米高揚設計局的衰落，這個飛機廠才逐漸被捨棄，到了2003年，飛機廠的跑道也被拆除了，這個廠也就徹底的和製造飛機說再見了。
此時，東方來的代表團，就站在了勞動旗幟飛機制造廠，現在，這個工廠已經改名叫做米格2號工業綜合體了。
走在寬敞的廠房裡，可以看到，有幾架零零散散的米格-29戰機，還在組裝之中。
從那些鋁合金表面泛出來暗淡的光芒就能看出來，這些組裝中的飛機，已經有好幾年的歷史了，表面都變成氧化鋁了。
在紅色帝國時代，米格機稱霸天空，飛機廠裡面熱鬧非凡，等到紅色帝國崩塌，依舊有一大批的米格-29還沒有完成總裝，現在，他們陸陸續續總裝的，就是這批紅色帝國時代的飛機了。
“當初，第一架米格-29戰機，就是從我們這裡升上天空的，到現在為止，我們依舊還在生產著這種強大的戰機。”廠長葉夫根尼興奮地說道：“這種飛機，是全世界最先進的戰鬥機！”
“這架飛機，看上去和蘇-27很像。”顧老開口說道。
“沒錯，這兩種戰機，都是中央流體設計院給出來的外形設計。”米高揚設計局的總師別裡雅柯夫介紹起來：“翼身融合，機腹進氣，它寬大的機體，就是一個升力體。這種飛機，是我們永遠的驕傲。”
外行人甚至很難從外觀區分米格-29和蘇-27，畢竟，兩款飛機看上去太像了，但是，熟悉的人一眼就能看出區別來。
蘇-27的機體更大，顯得更加的修長，米格-29則是短粗的模樣。蘇-27有尾椎，米格-29屁股那裡光禿禿的。
“其實，當初在談判的時候，貴方就該選擇我們米格-29戰鬥機。”提起當初被拋棄的事情，別裡雅柯夫總感覺到有些不滿，你們東方的天空，一直都是米格機來保衛的，什麼時候輪到蘇霍伊了？
“米格-29最大的問題，就是腿短，對於我們來說是不合適的。”秦濤開口了：“就算是現在，貴方這種米格-29戰機，依舊不是我們的最佳選擇。”
不是你們的最佳選擇，你們就那麼喜歡蘇-27？那你們還來我們米高揚工廠幹嘛？
人窮志短，如果要是在紅色帝國時代，別裡雅柯夫估計直接就要趕人了，但是現在，他只能憋著，甚至，臉上還得努力擠出一個笑容來：“那麼，貴方為何又來我們這裡了？”
“因為，我們想要像以前那樣，不僅僅購買產品，還要購買技術，引進技術在我們國內生產。”秦濤說道：“蘇霍伊設計局那裡，遲遲不給我們答覆，那我們只能做其他的選擇。至於腿短的問題，我們也有辦法來解決。”
秦濤並不知道，自己這次行程究竟會帶來什麼樣的結果，能不能刺激到蘇霍伊，如果要是弄假成真，和米高揚這裡簽署了技術出口協議，那麼，沈霍伊就要變成沈高揚了。
別裡雅柯夫沒有在意前面的生產線的事情，而是對後面的話題很感興趣。
“貴方有辦法解決我們的航程問題？”
米格-29腿短，在不掛副油箱的前提下，只有一千五百公里的最大航程，其實，如果和以前的米格戰機對比的話，這個資料已經不差了，比如米格-21，機內燃油的最大航程，只有一千三百公里而已。
但是，和西方動輒兩三千公里的航程相比，那就差得遠了，導致它的作戰半徑只有幾百公里而已，和西方戰機動輒千里奔襲，形成了強烈的對比。
米格-29很委屈，畢竟在設計的時候，人家就是作為前線戰鬥機來設計的，所以，腿短無所謂，起飛了就上去幹，幹完了就回家，吃飽喝足再上去。
但是，這只是老毛子的作戰方式，和這個世界已經脫節了，任何一個國家的空軍，都希望自己的飛機飛得越遠越好。
紅色帝國已經崩塌，米格-29也要能適應國際市場才行，那就必須得增加航程。
但是，航程怎麼增加？
“首先，機背上的附加進氣口去掉。把這個空間，用來放燃料。”
“可是，附加進氣口是為了讓戰機能夠在前線野戰機場起降的必備條件。”葉夫根尼在一旁開口了：“去掉這個附加進氣口，也就去掉了前線野戰機場起降的能力，這是米格-29的賣點之一。”
“除了你們，沒有人在乎野戰機場起降能力，或者說，相比之下，航程比野戰條件起降更重要。航程長了之後，還有必要在野戰機場起降嗎？”
米格-29的設計定位，不是蘇-27的低檔機，而是前線戰鬥機，在伴隨陸軍向前推進的過程中，米格-29也會不斷地進駐前線野戰機場。
那些機場條件差，地面也不夠潔淨，機腹進氣的米格-29戰機在起飛的過程中，可能把跑道上的髒東西吸進去，然後打壞發動機。
這也是所有機腹進氣戰機的一種弊端。
所以，米高揚的設計師們想了個辦法：在邊條上方，開了個輔助進氣口，如果地面太髒，那就從上面進氣，有邊條阻擋，地面雜物就吸不進來了。
可以看看，原本米格-29機體就不大，還塞進去了兩臺發動機，能放油的地方，也就是飛行員背後，以及兩個翅膀，主要的油箱，就是兩個機翼。
這樣，它的機內燃料只有3.5噸。蘇-27呢？機內燃油就有9.4噸！很多時候，裝一半的燃料就夠飛行訓練使用了。
米格-29本來機內空間就不大，還搞什麼輔助進氣口？拆了，放燃料！
“如果將這塊空間利用起來的話，那最多也就增加500升的燃料而已。”別裡雅柯夫說道：“對航程增加的貢獻不大。還是得掛副油箱。”
“副油箱？掛了副油箱，就不能掛導彈了。”秦濤搖頭，他的手指著正在組裝中的米格-29戰機的機背，說道：“在飛機的背部，可以隆起來，具體來說，就是在它的第3和第8隔框之間，加裝了一個保形油箱，那塊空間，差不多有1400升，這樣經過改進，飛機大概能增加兩千升的內部燃料，讓飛機只靠機內燃料，達到兩千四五百公里的航程。”
只靠機內燃料，也得飛上兩千四五百公里，這才算是能大致滿足使用者需求的。
機背增加油箱？
別裡雅柯夫望著自己這架飛機，如果機背增加個油箱，那不就變成駝背了？
不過，如果要是造型好一些的話，對氣動佈局的影響會很小。
看自己飛機的外形，也只能加在機背，不會有太大的影響，也不會有太大的工作量了。
“貴方對我們的米格-29，研究得很透徹嘛。”別裡雅柯夫說道。
秦濤笑了笑，其實，自己還真的不怎麼懂，但是，後世的米格-29S*MT，就是這麼改裝的，秦濤也只是照葫蘆畫瓢而已。
這樣一來，米格-29腿短的問題就算是大致解決了。
“如果發動機設計局的技術人員能降低一下RDD33發動機的油耗，那就更好了。”秦濤又稍稍地補充了一下。
其實，降低油耗才是正途，西方飛機的航程遠，和他們的發動機油耗低有很大的因素，不過，在老毛子這裡，想要降低油耗可不容易，遠不如背個油箱來得簡單。
“我們國內，一直都在使用米格系列戰機，這次，如果貴方能按照我們的要求改裝，提升米格-29的航程，那麼，我們一定會引進生產線，大批次地生產這款戰機的。”
(本章完)