第442章 1865年十大城市（1/2）

自從澳洲發現金礦以後，很多華人將長安城冠以「舊金山」的新別稱，以前的「聖弗朗西斯科」這個稱呼，已經被大多數人忘卻。

這座帝都在經歷18年的高速發展後，已經成為北美大陸規模最大的都市群，包含周邊10多個衛星城鎮，芳草地，陽光市，三道嶺鎮，四道嶺鎮，月亮鎮，上河灣市，下河灣市，橡樹灣鎮等等，人口總規模71萬人，位列帝國第一大都市，全世界排行第二的超級大都市，僅次於倫敦。

這幾年來

以有軌電車和汽車為代表的新時代交通設施，已經成為大唐帝國大中城市主要的公共運輸工具，取代了落後的公共馬車和私人馬車，發展極為迅猛。

出於城市管理和衛生的考量，帝國本土數十個大中城市陸續出台了限制馬車、牛車、騾車、驢車等畜力車進入城市地方規定，以避免牛馬騾等大牲畜隨地便溺，將整個城市搞得臭烘烘，嚴重影響居住環境的整潔衛生。

畜力車運送貨物只能抵達城郊，然後轉由有軌電車，汽車，或者人力板車運送，尤其是長安，洛杉磯，芝加哥，墨西哥城這樣人口高達百萬的大都市，每天進出城市的畜力車數量巨大，臭烘烘的屎尿遍地，嚴重影響到城市環境。

經過認真規劃，上述這一系列大中城市已經形成了有軌電車客運和貨運兩套交通系統，成為城市出行和貨物流轉運輸的主力，而汽車，人力三輪車和人力板車則是補充。

這讓城市擺脫了環境髒亂差臭的局面，呈現出新時代城市美觀整潔而又大氣繁華的面貌，因而廣受社會民眾好評。

在大唐帝國各大城市中，最矚目的風景是汽車，汽車在大唐帝國發展至今已有10餘年歷史，普通城市民眾並不陌生，接受度也不斷提高。

大唐帝國如今擁有17家汽車生產廠家，汽車也從最初的轎車發展到轎車和貨運汽車兩大系列，尤其以美洲汽車廠生產的2噸美洲牌貨車，還有大陸汽車廠生產的載重一噸的大陸牌汽車數量最多，廣泛出現在城市的大街小巷中。

作為汽車產地和發源地，大唐帝國也是世界各國中汽車保有量最多的國家，各型汽車總數已經高達76萬輛，汽車越來越受到社會民眾的廣泛歡迎，呈現出蓬勃發展的勢頭，該國占據世界汽車保有量的72%。

隨著帝都長安規模不斷的膨脹，城市街道不可避免的出現嚴重擁堵現象，有軌電車，汽車，人力三輪車，板車和馬車擠占了寬闊的街道，成為讓城市管理者頭疼的大問題。

各大中城市雖然嚴禁馬車進入城市，但是對貴族馬車網開一面，只不過需要繳納高昂的「城市通行費」，並且要求馭馬屁股下面配置兜袋，以用於收集馭馬糞便。

由於貴族馬車的馭馬普遍披掛絲絨質地馬衣，長長的垂下來遮蓋住了兜袋，並不影響觀瞻。

有鑑於城市擁堵現象，在大唐帝國的各大中城市中，嚴格實行靠右行駛原則，車輛與行人儘量分流，並且增加配置了交通警察和巡警，以儘量疏導交通。

除了採取種種措施以外，長安城已經開始限制一些重污染的工業企業落地，限制移民遷入，強化城市規劃，沿城市街道兩側建設一些8~10層的高樓大廈，限制低密度莊園和獨棟別墅建設。

即便如此

也無法阻止長安城在較高的人口基數上迅猛擴張，這裡匯集了大唐帝國超過半數的貴族和大量富裕階層人口，也是整個帝國的商業中心和文化教育中心，大企業總部匯集，高薪人士眾多。

日益繁華的經濟發展，令帝都長安城愈發炙手可熱起來，高樓大廈猶如雨後春筍般拔地而起，港口裡輪船如織，城郊工廠煙囪林立，到處都是繁榮景象。

大唐帝國前十大城市在這些年裡，位次發生了巨大的變化。

按照1858年統計和1864年底統計數據；

1858年6月末統計數據，大唐帝國前十大城市分別是；

排行第一；長安城（舊金山），人口37萬人

排行第二；洛杉磯市，人口93萬人。

排行第三；西雅圖市，人口98萬人。

排行第四；桃源市，人口1萬人。

排行第五；賽勒姆市，人口35萬人。

排行第六；波特蘭市，人口07萬人。

排行第七；新西安市，人口69萬人。

排行第八；蓋洛普市，人口48萬人。

排行第九；東港市，人口33萬人。

排行第十；金陵市，人口62萬人。

1864年底統計數據，大唐王國前十大城市分別是；

排行第一；長安城（舊金山），人口71萬人

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