第505章 回宮（1/2）

一個多月後

1867年8月16日

帝都長安

車頭飄揚著皇家旗幟的豪華車隊快速的通過了丹鳳大街，車隊兩側是800名縱馬急馳的皇家警衛隊騎兵，鐵蹄翻飛宛如密集的滾雷，一路伴隨騎行。

繁華的大街被巡警封鎖了道口，所有人都恭敬的單手撫胸致意，用崇敬的目光看著這個由30餘輛黑色豪華轎車組成的車隊疾馳而過，

如此大的陣仗，只能是陛下視察後回宮了。

坐在平穩的轎車后座上，皇帝李察看著街道兩側高大的建築物不斷向後退去，深邃的眼中看不出什麼表情。

20多年來

帝都長安已經發展成為僅次於倫敦的世界第二大都市，以寬闊的街道，美麗的四季景色，彰顯各國特色的城市建築和井然有序的交通聞名於世。

尤其是長安一年四季繁花盛開的街道公園和城市綠化帶美不勝收，被譽為「西海岸花園之城」。

發端於大唐帝國而迅速在世界各國城市推廣的有軌電車，如今遍布帝國各大中小城市，成為城市民眾出行的主要方式。

而新興的汽車產業成為城市的一道亮麗風景線，在上一年共計生產出了2萬輛汽車，並且遠銷海內外，帝國內部銷售的數量就占據了8成以上。

回想今天視察的東方汽車廠，李察嘴角露出寬慰的微笑。

由於運輸方面的強烈需求，極具聰明才智的華人工程師研發出了幾種柴油貨運汽車，東方汽車是其中較為成熟的一款，基本具備了後世貨運汽車的大概部局，唯一不同的地方是敞篷的。

「東方」牌貨運汽車核定載重5噸，超載的話兩三噸也能拉，採用前2後2的4輪敞篷布局，整體比後市的農村三輪車大一些，高一些，也更粗壯一些。

該車採用的是雙缸柴油機，運轉比單缸柴油機更加平穩，動力也更加強勁。

這款貨運汽車一經推出便大受歡迎，各地訂單如雪片般飛來，尤其是帝國內大大小小的農場主更是喜歡，這種貨車干農活可是一把好手。

唯一的缺點是東方牌汽車價格還較高，初期產量又較少，如今每個月手工裝配只能生產42~45台，遠遠無法滿足市場旺盛的需求。

這次視察，李察大手一揮給予了重點投資和五年優惠稅收扶持。

將由皇家內務府下屬的科技產業基金投資入股，並且撥出長安城東南方一塊面積達75英畝的土地，用於建設新廠房和設備，建成之後汽車產量將會暴增10倍以上，達到月產500台「東方」牌貨車的能力。

說實話

以帝國如今富甲天下的雄厚財力，原本是看不上入股東方牌汽車公司這點利益，一年區區幾十萬唐元的利潤（注；指產能十倍擴充以後）又能算得了什麼？

之所以如此，主要是為了助推汽車產業的蓬勃發展，吸引更多的社會資本投入汽車產業中來，從而創造引領工業發展的新動力。

更何況產能擴充10倍利潤看不上，那麼擴充100倍呢？

東方汽車廠若是能夠達到年產數萬台汽車的能力，其盈利能力就相當驚人了，屬於穩賺不賠的好生意啊！

皇家資本的投入就是個風向標，也是最好的宣傳動作。

大唐帝國的汽車產業發展至今已經十幾年了，技術方面日臻成熟，新型的變速器，離合器，減震器，空氣橡膠輪胎，硬性轉向機，十字萬向節等一系列的汽車領域新發明，紛紛的應用到汽車上，令汽車產業具備了廣泛推廣的基礎。

而大唐帝國蓬勃發展的經濟，又為汽車產業的爆發提供了豐厚土壤。

別的不說，根據帝國農業部統計，截止，1867年6月末為止；

大唐帝國本土及海外省共擁有31萬家牧場，5萬家規模不一的私人種植園和農場，農業從業人口達到1700餘萬人，產出的糧棉油等主要農產品在滿足自身需求之外，大量出口海外，已經成為世界上最大的糧油產品出口國。

而歐洲各國，是帝國的第一大農產品出口目的地。

這超過百萬家的牧場和農場種植園，都是未來貨運汽車的廣闊市場，對貨運汽車有強烈的硬核需求。

如此巨大的市場，是支撐大唐帝國汽車產業的堅實基礎。

與此同時

大唐帝國還是世界上牛和馬大牲畜存欄量最大的國家，僅肉牛一項，存欄量超過50萬頭的就有加利福尼亞省，德克薩斯省，俄勒岡省，科羅拉多省，北方省，密西根省，南達省（原南達科它省），奇瓦瓦省和堪薩斯省，共計9個省之多。

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