第232章御前會議（1/2）

當今時代

紐幾內亞島只有早期的西班牙人和英國人曾經到達過，因為地處偏僻熱帶叢林，島上沒有文明社會發展的痕跡，只有一些食人的土著部落，所以很快被遺棄。

在大航海以來的歐洲殖民者眼中，具備殖民價值的是擁有文明社會體系的古老王國，通過征服可以奴役其人民，獲得源源不斷的廉價原料和市場，賺取巨大利益。

這種未開發的荒島和食人部族，完全沒有任何價值。

可以把西班牙人或者英國人看作是挑剔的顧客，在肉鋪里只挑選肥美的部分，而對那些骨頭和雞零狗碎不感興趣。

在原來的歷史上

荷蘭人與本世紀末開始殖民紐幾內亞島，起初占領西部，後英、德相繼入侵將整個島嶼瓜分，那就是下個世紀初的事兒了。

無論荷蘭人還是英國人或德國人，都無法開發面積如此大的島嶼，究其原因，是資源投入不夠，人口實在太少，忙碌了幾十年。連整個島嶼的千分之一都沒有開發出來。

但是這座島嶼，對大唐王國的意義完全不同。

從神州南方沿海省份向紐幾內亞島輸送華人移民，不占距離近而且效果好，三至五千噸的蒸汽移民船一個月可以跑兩個航次，適合於組織大規模移民。

此外，從神州南方經菲律賓向東橫跨太平洋的航線，經過紐幾內亞港口中轉，能夠起到北太平洋航線上中途島和夏威夷島類似的中轉作用，開闢新的黃金航線。

努力擴大華人移民基數和來源是大唐王國的發展國策，工業化是大唐王國經濟發展方向，二者相輔相成。

從這個角度來看，無論是從移民還是跨洋貿易方面，將紐幾內亞島和太平洋諸島納入囊中都具有戰略性意義。

大唐王國面向太平洋地區的擴張，對李察規劃中的藍圖具有決定性的重要意義，向南可以作為入侵呂宋群島的跳板，向北可以滲透澳大利亞，向西可以輻射荷屬東印度群島。

至1854年末

大唐王國人口總量已經達到958.79萬人，距離千萬人口也只有一步之遙。

往來於北太平洋黃金航線上的大唐王國貨船達數百艘，將大唐王國盛產的糧食，煤油，廉價機織布，銅幣銀幣和銅錠，鋁錠，鉛錠，優質鋼鐵，乾果鹹魚以及各種工業製成品輸送到扶桑島，朝鮮半島和神州大地，這都是東亞地區稀缺的大宗貨物。

糧食暫且不談，煤油，廉價機織布和優質鋼鐵都是大宗貨物，神州大陸僅煤油一項，就從數年前的幾千擔規模，迅速上升到如今的二十多萬擔，價值700多萬兩白銀。

此外的朝鮮和扶桑半島，對進口煤油的需求量也節節升高，年均達到3~4萬擔規模，而且增長勢頭不減。

在夜晚點燃一盞油燈，無論大戶人家還是小戶人家，這都是硬核需求。

此外還有大唐王國盛產的廉價機織布，潮水一般的湧入東亞地區，將當地小農家庭作坊的手織布衝擊的無法生存，紛紛倒閉。

《鎮妖博物館》

如今大唐王國的人口多了，盤子大了，對移民和勞動力的需求也更強烈了，需要開闢新的太平洋中部航線，以滿足對市場和原材料以及移民的旺盛需求。

御前會議上

國王李察與大臣們商定了諸多事宜之後，心情十分不錯，看著外交大臣胡安-卡洛斯伯爵問道；「胡安愛卿，眼看著俄國人這場戰爭難以支撐下去，被迫和談也就是這幾個月的事兒，拖不了多久，外交部近期是否有派員訪歐的意向。畢竟戰爭打贏了，多少也要撈一些好處啊？」

「啟奏陛下，微臣計劃於四月初率員赴歐，在訪問盟友的同時準備參加和談，竭盡全力為王國爭取利益。」

「如此甚好，那就要胡安愛卿再跑一趟了，這次可以從洛杉磯乘火車抵達金陵，然後繼續向南經墨西哥城再折向東方，從墨西哥灣乘船出海，路途的距離要近的多，也舒適得多。」

「微臣多謝陛下掛念，走這條路確實方便許多，三周時間就能抵達歐洲。」外交大臣胡安-卡洛斯伯爵神情恭敬的回答道。

經過幾年的建設

原屬墨西哥的南方八省鐵路幹線陸續修通，內陸省份的大量貨物和人員可以方便的往來沿海地區，極大的促進了地區經濟發展。

目前，雖然墨西哥內戰正酣，但是兩國間修建鐵路的動議已經獲得通過，近期就將付諸實施。

從金陵繼續向南至墨西哥城只有387公里的道路，只要擁有足夠的勞動力，正常情況下一年半就可以修通。

從墨西哥城向東至墨西哥海灣，大約500公里出點頭的距離，將會作為鐵路二期工程，在一期工程全線竣工後啟動。

屆時，這條陸路大通道將連接太平洋的洛杉磯和墨西哥灣的拉安地卡港和麥德林港，將大唐王國的工業產品源源不斷的發往歐洲，省時省力又省費用。

這條鐵路由大唐王國皇家聯合鐵路公司出資45%，民間籌資25%，墨西哥政府出資30%，以土地和勞工折算，多方籌資建設。

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