第347章 【劍指貨櫃碼頭】（2/2）

其實，置地還有一項優質物業是可出售的資產，那就是正在建設的中區皇后大道九號；這項物業高38層，近40萬平方尺的樓面面積，前世在1992年賣出38億。

林祖輝打算等九十年代再提出來購買，溢價也得買，畢竟這幢大廈地段好，建築優美，採用中西精粹的建築特色，非常有購買價值。

.......

新時代集團的市場部職員，如同獵狗一般，在市場瘋狂的搜尋這地皮和物業。而林祖輝也很快收穫頗豐，買下不少優質的別墅。

這天，他又得到一個信息，奔達集團主席龐雅倫準備出售白加道1號。林祖輝毫不猶豫的派人去接觸，並迅速以3000萬港幣拿下。

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太便宜了，現在的別墅，就跟撿錢一樣！外資富豪持有的，他們想著套現走人；華資富豪持有的，他們想著套現移民。

華置中心的辦公室。

林祖輝並沒有將太多的精力放在購買優質物業上，現在是有錢就可以買到，何須憂愁呢！

反倒是他開始思考新時代集團的擴張！

新時代集團系在地產/置業上的成就，如今已經超過長實和新鴻基，成為香江當之無愧的地產霸主（負債高不去討論）。

但是就影響力來說，還是大大低於長實，僅和新鴻基可以較量一下。

其根本原因在於：貨櫃碼頭、電訊、基建、零售、能源等業務，新時代集團要麼才剛剛起步，要麼還沒有涉獵。

所以，他依舊和李超人在香江商界的實力，還有很大的不足。

林祖輝坐在辦公位上，用筆輕輕的在紙上寫著『貨櫃碼頭』、『電訊』。

短期內，電訊無法進入，因為得等港府招標，新時代集團一直有在籌備；比如通過萬國寶通的關係，獲得美國擁有技術的企業加盟，屆時一旦港府招標，新時代集團便強勢插手電訊業。

最終，他將電訊劃掉，僅留下『貨櫃碼頭』，並開始思索香江貨櫃碼頭的情況：

香港擁有世界最大的獨立商船隊，亦擁有全球最大的私營貨櫃碼頭。

香港貨櫃碼頭以葵涌為中心，該碼頭於1970年起招標承建；1972年葵涌貨櫃綜合總站正式啟用；到 1976年共有5個碼頭（6個泊位）陸續投入使用；1988年6號碼頭第1個泊位又建成營運。香港貨櫃碼頭與美國紐約、荷蘭鹿特丹、新加坡並稱為世界四大貨櫃港。將來更是超過另三大港踞世界第一，其後連續多年榮登世界第一貨櫃港榜首。

香港的碼頭裝卸倉儲運輸業，在政府管理下，由私人公司擁有並獨立經營。葵涌碼頭主要由香港國際貨櫃碼頭公司（和記黃埔）、現代貨櫃碼頭公司（九龍倉占25.8%）、（美國）海陸聯運貨櫃碼頭公司這三家經營。至 1989年上半年止，香港國際貨櫃碼頭公司擁有4、6、7號三個碼頭（10個泊位）；現代貨櫃碼頭公司擁有1、2、5號三個碼頭；海陸貨櫃碼頭聯運公司（美國）擁有3號碼頭。

還有一家亞洲貨櫃公司，新世界持股39%，在葵涌3號貨櫃碼頭，投資興建了亞洲最大的貨櫃集散中心，面積為590萬平方尺，是世界上最大型多層式直達貨櫃貨運倉庫大樓，新世界也持有13%的海陸貨櫃股份。

「新時代若是想進入這一領域，要麼從現代貨櫃入手，要麼從海陸貨櫃入手！」

「九龍倉僅持有現代貨櫃25.8%的股份，另外：歐洲航務、英國鐵行輪船兩家公司持有25%，招商局持有20.3%、太古17.65%、滙豐6.3%、捷成洋行4.9%。」

「海陸貨櫃雖然只有一個碼頭，在貨櫃碼頭業處弱勢，卻在貨櫃車運輸業處優勢，它擁有龐大的貨櫃車隊，營業範圍幅射香港及內地。而且海陸貨運大股東是美國海陸碼頭，持有87%的股份。而如今，華美關係降至冰點，美國海陸未必沒有出手股權的想法，只要價格給的豐厚！」

經過一番思考後，林祖輝打算兩頭下注，即考慮從歐洲航務、英國鐵行輪船承接其股份，又考慮從海陸貨櫃手中買下其大部分股份。

他之所以如此，是因為打算先組合兩家財團聯合起來，在明年的葵涌8號貨櫃碼頭競標中，擊敗和記黃埔，搶下8號碼頭的4個泊位，再讓兩家財團各分兩個。

至於將來的九號貨櫃碼頭、屯門首個內河碼頭，這兩個大項目，也必須拿下！

總之，就是火拼和記黃埔，聯合一切可以聯合的力量。

想到於此，林祖輝野心勃**來！

論資金，他個人擁有200億的現金流（負債65億）；

論影響力，他馬上是香江唯一的報業巨頭、亞視背後的老闆；

不管是港府，還是內地，甚至遠在歐洲的英國，都能從他身上看到巨大的影響力和潛力，拉攏是必然的。

更何況，8號貨櫃碼頭是以價高投標來的，只有9號貨櫃未來才是各方勢力的關係網拼搏。

待9號貨櫃和屯門內河貨櫃碼頭招標時，他的影響力不比李超人差了，到時候更不怕。

總結起來，聯合大家一起抵制國際貨櫃的壟斷行為，將李超人死命的揍。

香江只能有一個超人，那就是林超人。

心情澎拜了一下後，林祖輝安心下來，要想插手貨櫃碼頭，首先還得購買幾家外資的股權。

這樣，他才能聯合新世界、恒基、九龍倉等，才有那個資格說話。