第429章 這漢唐科技該死！（2/2）

如果之後再從海鹽中二次提煉鈉，光是大夏範圍內海鹽中二次提取的鈉元素就能造十數億台電動汽車！

這也代表著鈉離子電池這東西是不可控的，誰也沒辦法阻止別國生產鈉離子電池，所以這東西的誕生無疑會動搖全球的能源格局！

「恐怕接下來石油的價格高不起來了。」

此時人群之中的喬布思輕輕嘆了一口氣。

他不是在感慨未來石油價格漲不起來，為全球百姓生活成本降低高興而嘆氣。

而是為漢唐科技擁有了一個龐大現金源而嘆氣，因為這會讓平果公司的競爭壓力更大啊！

「這漢唐科技該死。」

人群之中，一個大度翩翩的油膩中年洋人咬牙切齒地說了一句。

他的名字叫約克森，是艾克森美浮石油公司的總裁。

沒有人能比他們這些石油公司更知道一個廉價又能大規模量產的可充電電池對於世界的影響有多大！

雖然不知未來的鈉離子電池能量密度是多少，但斯坦福的專家教授既然說那裡指電池的能量密度能在120~155wh/kg。

那就以就最低的120wh/kg來說，那也只是比現在的普通鋰電池弱了10wh/kg而已，這能量密度已經不錯了！

而且以漢唐科技闖出來的名聲，這鈉離子電池的能量密度可能不是最低的120wh/kg。

而是可能會達到130wh/kg乃至140wh/kg，至於理論上限的155wh/kg，那則不敢想了！

所以，那林軒真是罪大惡極啊！

這個時候，一旁摩托鑼拉公司的新總裁賈桑傑好奇地問道：

「鈉離子電池如果真的能大規模量產，鈉離子電池和鋰離子電池的成本會相差多少？」

聞言，現場許多不涉及電子產業的人們也紛紛將視線投注在帕特辛格身上，等待帕特辛格的回答。

「根據現在的鈉與鋰的價格情況，如果鈉離子的生產成本與鋰電池差不多，那鈉離子電池相比鋰離子電池會便宜30％~40％。

如果是三元鋰電池，那鋰離子電池的成本更是只有三元鋰電池的30％而已！」

聽到因特爾總裁帕特辛格的話語，現場又陷入了沉默。

雖然根據帕特辛格的話語，這鈉離子電池也只是比普通鋰電池便宜最多40％。

但問題是現在的鋰電池價格本就不高，如果再便宜最多40％，那可充電電池的價格就會更低！

之前鋰電池之所以沒有用在電瓶車或者三輪摩托車上，除了安全因素外。

其實最主要的原因還是因為整套弄下來價格有些昂貴，只要很少人能用得起，註定其只能服務與中高端領域。

但現在價格便宜30％~40％，那最後的成本可能會與普通鉛酸電池差不多了！

至於其他的儲能發電領域，移動電子產品領域，車輛運輸領域，儲備能源領域等等。

他們面對如此低廉的價格，肯定是忍不住將蓄電池或其他電池切換成鈉離子電池。

所以一場全球能源界地變局就在此誕生，而最可惡的是他們對此似乎毫無辦法。