第483章 撲朔迷離的市場（1/2）

很顯然，這三大公司幾乎是不約而同地將最強敵人視為漢唐科技的兩輪電動車，視為第一打擊目標！

沒辦法，在這段時間裡漢唐科技的兩輪電動車在國內與國外市場，幾乎是把全球摩托車以及電瓶車車企打得潰不成軍！

也正因為如此，許多前世也不曾進入兩輪電動車領域的企業，才被迫在三元聚合物理電池誕生後進入了電動摩托車或者兩輪電動車市場。

此時好不容易借著三元聚合物鋰電池之威，自然是要率先教訓一下讓他們「損失慘重」的漢唐科技！

所以他們研發出電動摩托車與兩輪電動車的時候，不一例外的，將戰場放在漢唐科技的本土大夏市場，想要狠狠地羞辱一下漢唐科技。

面對這一幕，許多聽聞到這消息的大夏，百姓們忍不住紛紛不忍目睹，這次三家企業發布的電動摩托車以及兩輪電動車續航里程沒有一款低於500公里。

其中蛤雷摩托以及雅馬蛤，他們兩款電動摩托車的續航里程更是達到了恐怖的600公里！

其超長的續航里程徹底將最高只有250公里的漢唐電動摩托車徹底碾壓，在這樣的情況下，大夏百姓已經不忍目睹接下來漢唐科技被三方暴打的場面了。

但無論他們是不忍目睹還是饒有興趣，早有準備的三家企業在發布會舉辦完成後不約而同地宣布正式開賣。

他們三家企業在國內都是有著龐大的銷售渠道，而且他們也十分積極地開通了官網銷售，可以讓客戶在他們的官網中下單，然後由他們安排人員運送。

在這樣的情況下，三家公司的銷量如何也是不由得引起了人們的好奇。

當初漢唐科技據說國內首日總銷量也不過區區8萬台，其中高端漢唐電動車據說只有2萬台，最終三天時間裡才賣了3.6萬台。

漢唐科技之所以賣這樣少，據說就是因為漢唐電動車剛研發出來量產，還沒有備貨多少就直接舉行發布會了。

通過事後的銷量趨勢，許多專家更是敢肯定如果當初漢唐科技提前囤貨半個月或一個月，那高端型號的首日銷量也許能突破20萬台！

但比較可惜沒有如果，因為當初漢唐科技剛量產沒多久就直接舉辦發布會了，所以創造出了一首日總銷量不過8萬台，其中高端只有2萬多台的低迷成績。

此時隨著三個著名的摩托車廠商在線下以及線上同時銷售他們剛研發出來的電動摩托車與兩輪電動車，不少國人也逐漸開始好奇不知哪個車的銷量會成為冠軍。

至於漢唐科技毫無疑問是墊底的成績了，誰叫當初漢唐兩輪電動車推出的時間太早也太短了呢。

當初不多備點貨現在被人輕鬆超越是肯定的了，就是不知道現在這三家企業最終總銷量誰強誰弱。

此時網際網路的企鵝群乃至網際網路論壇，如地涯論壇與貓撲等論壇也是在討論著這件事情，其中誰強誰弱誰也無法說服誰。

時間就在他們的爭論中緩緩流逝了，轉眼間來到了次日的早晨，此時網際網路上關於這三家摩托車企業的銷量是多少也開始了激烈討論。

此時某個企鵝群中。

「這是三家企業中，我猜測首日銷量最高的肯定是玲木摩托。」

這是企鵝群中一個名叫「飛上天的小屁孩」群友的話語。

為此群里一個名叫「院裡的山楂」群友頓時不服，只見他立馬反駁道：

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