第821章，鐵路時代（2/2）

徐偉惦記商賈的資金，而商賈也想利用鐵路擴大他們的影響力，雙方可謂是郎情妾意了，很快大乾的丞相府就規劃了。新的鐵路部門成立，鐵路總公司也成立，大乾以原本的鐵路為股本，大乾商賈新的資金為新增加股本，制定了一個龐大的鐵路計劃。

北海郡到廣陵郡的鐵路線，這條鐵路被青州，徐州的商賈承包，他們將會在5年內完成這條鐵路線。

而東郡到汝南郡的鐵路線被兗州和豫州商賈承包，他們也會在5年內完成這條鐵路，最後一條是魏郡到洛陽城的鐵路，這條鐵路被司隸的商賈承包，同時還有一條東海郡，洛陽城最後到長安的橫向鐵路。這四條鐵路將會組成大乾在中原的鐵路網路，聯通整個中原。

這個規劃完成，整個中原會有1.5萬里以上的幹線鐵路，同時大乾各地的商賈也各自承包下他們本地聯通各個郡的支線鐵路，這些支線鐵路預計將會有2萬里，最後整個中原的鐵路網絡將會有3.5萬里，預計全部工程花費3000萬錢，預計150年內全部完成。

可以所這個計劃有點超出了王國軍的預計了，當年他覺得每年修建1500里的鐵路已經很艱難了，但在得到了商賈支持之後，這個數字番了一倍多，以至於他也不得不修改鋼鐵廠建設的數量，以滿足鐵路對鋼鐵的需求！

這樣龐大的計劃讓大乾的高層一陣興奮，鐵路在商業上的優勢他們不在意，但修建鐵路在軍事上的優勢太大了，任何地方只要修建了鐵路，從大乾發出的命令就可以在10日內達到大乾的地盤上，而且即便是地方上造反，薊都的上萬精銳可以在半月內達到造反的地方鎮壓，對這些將軍而言，這才是鐵路最大的價值。

而對王國軍而言鐵路最重要的就可以帶動地方上的發展，尤其是鐵路本事就是一個大發展的機遇。

對商賈而言也是一件高興的事情，鐵路建設在哪裡，他們的商品就可以快速流通站的地方，加強了他們在大乾的市場控制力，對這些商賈而言，與其花心思爭奪海外市場，還不想辦法擴大大乾的市場。

倒是唯一讓王國軍驚訝的地方是，河北和中原的商賈都在想辦法修建鐵路，只有江南的商賈雖然湊熱鬧了一陣，但真要他們花錢，卻沒有幾個人願意，他們還是更想等著朝廷把鐵路網修建到他們的地盤上！

王國軍想了半天才明白，江南發展快的州郡都是在沿海或者長江一線，即便沒有長江也有其他支流，這個時候他才發現，江南的水運網絡根本不輸給鐵路，甚至比運輸量鐵路還比不上江南河道運輸，對此時的江南而言，只是在速度上有優勢而已，鐵路有替代品自然就不需要這麼著急了，他們有時間等其他各地的鐵路建設好了，江南的開發更加深入了，他們再想辦法建設鐵路也是一樣的！

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