第一百一十二章 日系與德系（2/2）

讓BYD放開對德系車的合作。

原本還一頭霧水的BYD這才明白，原來是上面談妥了。

這倒也不是個壞事。

能夠和德系車合作那相當於就是在全球汽車領域撕開了一個大口子。

用國內本就是對方的市場份額套換自家原本沒有的海外市場，這怎麼算都不虧。

雖然可能會對自家提高品牌價值產生一些衝擊。

但從長遠來說，自己也算是暫時控制住了德系車的命脈。

一旦展開合作自家就有機會吸收別人一百多年的造車經驗。

雖然未來的時代是屬於新能源的，但造車的理念卻是相同的。

想要進入高端市場，最好的辦法就是找幾個大佬然後摸索著往上爬。

更不用說自己還能把車子賣到歐盟的地界。

不光是自家，連花廠也一同進去了。

到時候配合花廠的5G服務，說不得就能一口氣在在智能方面拉開差距。

好事啊，這可真是好事。

搞清楚了的BYD老總樂呵呵的聯繫德系車企去了，而在海對面，松下卻是坐不住了。

本來以為靠著氫動力電池加上自家和各個堂口之間的關係，能夠很輕鬆的占據歐美市場。

結果哪知道自己費了很大勁和他們進行談判，結果轉頭漢斯貓就把自家給賣了。

用屁股想都知道，德系車企的集體轉向會對自家的整個布局造成多大的影響。

所以絕對不能坐以待斃。

於是在九月十五號的上午，霓虹也正式對外公布，國內將全面推行氫動力電池，並表示會為全球的車企和堂口帶來一套完整高效且安全的流程。

豐田、本田、雷克薩斯、馬自達，英菲尼迪、三菱、鈴木等日系代表也是紛紛附和，表示將全面支持上頭的決定。

現在給人的感覺就是，日系車和德系車又幹了起來。

國內就這個事情網友們也是聊嗨了。

「我去，日系和德系又打起來了。」

「有一說一，大眾還真應該選石墨烯電池，畢竟就帕薩特那安全性，你要給它加個氫氣罐我懷疑它能飛起來都。」

「噗，說的好像日系車就很安全一樣。」

「我反正選BYD，國產車早就該站起來了。」

「那我選紅旗！這可是太子，得支棱起來啊。」

「嘖，德系車這是怕失去國內市場吧，畢竟這幾年被罵的厲害，要是BYD他們再站住高端領域，怕是就沒多少人買他們了都。」

「的確，奔馳寶馬進口的還能看一下，國產的那是什麼勾八玩意？至於大眾...不好意思，老子還想多活幾年。」

「日系車其實也好不了多少，不是有個段子，白色低級轎車就是日系，黑色高級轎車那是德系，油老虎那是美系，工業垃圾的話就是北汽了....」

「德系大眾有帕薩特，日系不也有思域？全車沒一片鋼材超1000帕。」

「你懂個屁，那叫保護行人....」

「日系良心的也就馬自達了，但大部分人只知道兩田一日...」

「還是國產好，至少現在不少品牌為了搶市場用料都是很紮實，長城吉利也都在慢慢站起來了。」

網上的熱議自然也是被國內的車企們看在眼裡。

對於德系車的加入，他們其實也有點不安。

不過看著網絡上不少支持國產的聲音，很多老闆心裡還是鬆了口氣。

打鐵還需自身硬啊，這一次是真的要拿出看家的本領了。