第一百七十五章 火爆場景（2/2）

杜剛現在看這東西的眼神不亞於看個怪物。

正好，自己今天要去軍區一趟，那邊已經幫忙準備好了測驗的場地。

防禦性用途的合金需要經過大約二十幾次測試，這套下來起碼一個月左右。

杜剛打算全力跟一下, 要是各方面都真的很牛逼, 那說不得軍方又得紅著眼去找王晨要貨了。

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二月十八號。

春節的氣息剛過去沒幾天，BYD官方正式宣布，將在三月份開始全面供應新一代能源汽車。

而這一批採用石墨烯電池的新款車型，將全部採用新的商標，對外代號「炎」。

這也算是一個非常有意義的文字了。

畢竟人民的發展離不開的火焰，而種花家又自稱炎黃子孫。

以炎來作為商標，可見BYD對這個系列的重視以及期望。

經過近一年的籌備，BYD終於是完成了手上大部分工廠的調配工作。

預售是去年十月份開始的，光是目前預購炎系列車型的總數量就已經來到了三十萬台。

這可不是一個小數量了，光是為了這一批預售的訂單，BYD就已經在加班加點的運送各種礦石。

除了賣新車，BYD還準備在五月正式推出舊車能源換新活動。

以前的老用戶可以通過自費的方式，將原本的刀片電池升級為石墨烯電池。

這也是BYD現在最大的優勢所在。

作為目前科技之門唯一的代理生產商，不光已經是全球石墨烯電池的重要供應廠家，還是唯一一個能夠生產自研外形的廠商。

畢竟其他廠家想要定製電池需要從BYD又或者科技之門這邊提出申請。

而BYD自己作為加工廠，在自己的額度範圍內是可以隨意折騰的。

這也是他們敢在五月份就展開老車升級活動的原因。

不過，有結構問題, 老車是無法達到炎系列平均四千公里的續航。

因為BYD為了安全考慮，已經將電池的位置給改到了后座後方。

相當於跑車後置發動機的位置。

這裡空間較為安全, 而且可以減少電池的表面積，儘可能縮小電池的體積。

而老車大部分電池都是安置在車板底下，這就導致保准版的石墨烯電池是無法放進底座下面的。

因為現在科技之門提供的標準電池，長得就像個小號的軍用油桶，通過並列插入的方式安置在一個專門的交互底座上。

所以，設計上的區別導致這些老車只能減少電池的數量，而且還需要花費不少錢來對底座進行修改。

不過就算如此，改完的車輛也能將續航提高到兩千公里左右，並且支持高速快充。

哪怕是費用高了點的，一台車改下來起碼要五萬左右。

但從二月份開放預定名單後，光是現在就已經接到了近十萬輛老車的改裝申請。

現在BYD正在抓緊時間進行人員的培訓還有場地的升級。

尤其是全國各大4S直營店，基本都完成了細緻的改裝工作。

再加上瘋狂的宣傳活動，BYD相信，這一波要做好了，不光可以提高口碑，賺的錢也不會少。

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