第六十五章 技術交流（2/2）

雖然之前已經有了風聲，但當真正聽到這個消息的時候，各大汽車廠商還是有些坐立不安。

三千億人民幣的投資，在國內這一畝三分地上可不是什么小數目了。

而且聽說上頭已經免費提供了一塊地皮，雖然有些偏遠但卻沒收錢，擺明是要支持BYD。

除了這個，施工方BYD也是聯繫上了中建。

這可是全球最牛逼的施工方之一，只要你的錢到位，廠房這玩意建起來並沒有太大難度。

而且他們也打聽到了，所有設備基本全是由上頭把控的工廠提供。

基本不受他們外資的控制。

也就是說，想要通過資本去限制BYD是不可能的。

既然限制不了，那就只能想辦法加入進去。

不過之前大家對BYD的態度大都不算太好。

尤其是在新能源領域，國外廠家自然是不願意看見國內廠商把品牌給做起來。

市場方面一直在對BYD的品牌價值進行攻擊。

現在要他們拉下面子去找BYD談判...說句不好聽的，不光是自己面子扛不住，而且對面還不一定會給。

但是，雖然知道這面子上有些掛不住，但如果什麼也不做那更不可能。

他們可是已經打聽到了，新能源車的續航普遍在五千公里左右，這簡直就是開掛了。

如果沒有相對應的手段那就只能眼睜睜等死。

尊嚴重要還是生存重要，這幾乎沒什麼好選擇的。

於是在BYD對外正式宣布後，大部分的廠商也是紛紛找上門來。

希望能夠就供貨的事情進行談判。

BYD方面倒也沒有太難為他們，只是說希望能夠和他們進行技術交流。

尤其是在很多BYD弱項的地方希望能夠得到他們的幫助。

比如何奧迪探討一下大燈，又或者是準備找勞斯萊斯詢問一下裝飾。

反正就是一副也很好學，你們不交我很難辦事的態度。

當然你們也可以選擇不找我，去找科技之門去。

他們的確不會有這些條件，但供貨時間就真的是懂得都懂了。

悄悄在告訴你們一句，別看科技之門也在擴張產能，那大部分都是供應給上面的。

就算科技之門的技術很強，但畢竟成立時間太短。

賺的錢也基本投入到了擴張上。

想要像自己這樣一口氣拿出幾千億，除非是融資或者找銀行進行技術貸款，不然是絕無可能的。

所以，想要早一步拿到貨，那就只能找我。

再說我也不坑，就是單純的技術交流。

沒說讓你們把核心技術給交出來，但一些邊邊角角的就別藏著捏著了吧。

當年封鎖了我們這麼久，現在也該吐點出來了。

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