第481章 土地交換和皇家石油公司（2/2）

美國人沒有受戰爭的影響，這還利用後期參戰之後的軍火貿易，在戰爭中小賺了一筆。

這也是英國人之所以防備美國，甚至在澳大拉西亞就流感問責美國的時候，立即決定聯合法國踩上一腳的原因。

和德法這樣的歐洲國家不同，美國這樣的國家在本土幾乎沒有任何天敵，只能依靠聯合澳大拉西亞進行限制。

為了限制美國人瘋狂擴充海軍的行動，英國在世界聯盟的會議上提出了限制各國海軍規模的提議，但引起的反響其實並不太高。

首先，法國人就不太同意限制各國的海軍規模，畢竟法國獲得了來自德國的賠款之後，確實有著和英國一較高下的想法。

至少現在的法國已經恢復了歐洲霸主的地位，在歐洲大陸，法國就是那個最強大的國家。

其他國家雖然沒有直接和英國競爭的想法，誰也不願意自己的海軍發展平白無故多上一層枷鎖。

除了各國的反響平平之外，還有一個重要原因，那就是美國並不在世界聯盟之中。

只要美國不簽署條約，他完全可以游離在條約之外，瘋狂擴張海軍規模。

因此，英國人也就放棄了簽訂海軍限制條約的計劃，至少在短時間內是放棄了。

除非能夠讓所有列強國家和擁有建造戰列艦實力的國家共同簽訂海軍限制條約，否則，對於簽訂條約的國家來說就是不公平的。

阿瑟對於英國人的提議保持著靜觀其變的態度，畢竟澳大拉西亞在短時間內也不需要大量擴充海軍，也樂得看到其他國家大量建造超級無畏艦，他們在航空母艦的建造上也就會慢一步。

當然，對於英，法，美這樣的工業大國修建軍艦的速度，阿瑟還是十分羨慕的。

但就算擁有足夠的資金，澳大拉西亞在軍艦競賽的時候，也完全比不過英法美德這樣的工業大國。

提高澳大拉西亞海軍建造的實力，修建新的造船廠以及擴建現有的造船廠，也是下一步應該要做的事情。

目前澳大拉西亞的軍艦造船廠以雪梨造船廠，墨爾本造船廠和奧克蘭造船廠為主。

這三大造船廠幾乎承擔了澳大拉西亞軍艦的所有建造，其中又以雪梨皇家造船廠最為龐大，能夠建造的軍艦類型更多。

雖然墨爾本造船廠和奧克蘭造船廠能夠建造上萬噸的軍艦，但想要建造那些將近2萬噸的超級無畏艦，還是有些困難的。

提高澳大拉西亞的軍艦建造速度以及水平，對於這三大造船廠進行擴建是很有必要的。

在一次內閣會議上，阿瑟正式提出了擴建造船廠的要求。經過內閣政府的研究決定，投資1000萬澳元，幫助三大造船廠進行擴建。

其中，對於雪梨皇家造船廠的三個船塢進行擴建。現有的三個船塢可以建造最大超過5萬噸的軍艦，但接下來的軍艦還會不斷的擴大，5萬噸明顯有些不夠用。想要追趕上英法美這樣的海軍列強，至少要將雪梨皇家造船廠的三個船塢最大建造噸位擴建到5萬噸以上，甚至最好能夠達到4萬噸，加強澳大拉西亞對於超大型軍艦的建造能力。

同時，對於墨爾本造船廠和奧克蘭造船廠進行擴建，確保這兩大造船廠也擁有建造超過5萬噸大型軍艦的實力。

等這三大造船廠的擴建全部進行完畢，澳大拉西亞能夠在同時開工至少五艘超級戰列艦或者五艘航空母艦，建造速度才算能夠趕得上英法美這樣的工業強國。

三大造船廠的擴建大約需要兩到三年的時間完成，並且基本不會影響現有軍艦的建造。

這一擴建時間對於阿瑟來說還是足夠的，這也不會影響到將來澳大拉西亞的海軍擴張計劃。

除了造船廠的擴建之外，對於澳大拉西亞本土和殖民地的鐵路建設和公路建設，也是新的一年交通運輸部門計劃的重中之重。

別的不說，新占領的領土需要全部部署鐵路和公路，這樣才能有效提高澳大拉西亞對於這些地區的掌控力。

重點建設鐵路的地區包括波斯灣領地，紐幾內亞島，蘇拉威西島等等，還有澳大利亞和紐西蘭地區也需要進一步完善鐵路部署。

除此之外，公路建設也是非常重要的。鐵路的建設註定不能普及到每一個村鎮，特別是殖民地。

這樣一來，公路的建設就顯得尤為重要，這是澳大拉西亞的各種農用機械和汽車的普及率挺高的情況下。

紐幾內亞的環島鐵路和環島公路，以及波斯灣領地為了石油開發和運輸建設的公路鐵路，將會是交通運輸部門在接下來一年時間內最重要的工作。

隨著各國對於飛機的研究，載客飛機的普及也是即將能夠實現的。

澳大拉西亞其實已經有了載客飛機，但是否投入商用還沒有一個確定的結果。

飛機現在最大乘坐數量也不過12人左右，不算兩名駕駛成員更是只能搭載10個乘客。

雖然飛機的速度相較於飛艇來說更快，但飛機的花費相較於飛艇來說也更高。

目前澳大拉西亞的載客飛機更多的是私用，阿瑟視察的時候坐過兩次，其他時候也就是政府重要官員偶爾乘坐了。

但不得不說，飛機的穩定性確實比飛艇要高。根據澳大拉西亞皇家航空公司對於飛艇和飛機的相關測試來看，飛艇出現事故的概率大約為萬分之三，飛機出現事故的概率大約為三萬分之一，這其中是高達9倍的差距。

雖然萬分之三和三萬分之一的概率看起來都很低，但相較於後世航空事故概率低於百萬分之一的數據來看，這個時代的飛機和飛艇還是比較危險的。

這也是阿瑟儘量避免選擇飛機和飛艇這樣的出行方式的原因。如果真的有緊急事務，也會讓國內安排飛機，而不是乘坐飛艇。

畢竟三萬分之一的概率還是很低的，低到澳大拉西亞目前的載客飛機正式飛行沒有出現過任何意外。

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(本章完)