916.安亭鎮（2/2）

虹橋機場不管是機場設計，通勤的擺渡車，服務人員的規範化程度，還是服務設施、生活保障設施，在董鏘鏘看來一點兒不比法蘭克福機場遜色。如果硬要挑毛病，唯一讓他覺得美中不足的就是虹橋機場和首都國際機場一樣，都沒和本地高鐵、地鐵、公交、長途客運等交通設施實現無縫銜接。

他想起2001年他第一次落地法蘭克福時，當地所有能打通的交通設施都已打通。現在是2003年，作為國內現代化程度最高的兩座城市在交通基礎設施的便利性方面還都跟德國保持一定距離，其他城市更不必說，但換個角度往好處想，這說明兩座城市未來都還有足夠大的進步空間，思考問題還是應該從更多角度切入，用二元論看待問題既幼稚又悲觀。

董鏘鏘推著行李往閘外走，就見一條長桌橫在閘口旁邊，桌上立著個「健康申報表填寫處」紙牌。戴著口罩和紅袖箍的機場工作人員一邊提醒往外走的人登記表格，一邊檢查提交表格人填寫的信息，看樣子每個出機場的旅客都必須填。他接過《健康申報表》，刷刷幾筆填好個人信息和聯繫方式，又在「本人近兩周體溫正常，沒有呼吸道類疾病」的聲明下鄭重簽字。

他把表交回收表人員，然後排隊接受測溫槍檢測體溫，等對方確認他體溫正常後，他這才被予以放行。董鏘鏘不禁感慨，他從首都國際機場出發時，那邊並無同樣措施，看來還是上海這邊更謹慎。

他就一個背包，也沒託運行李，溜達著就到了打車區。

他特別觀察了一下，雖然很多計程車分屬不同計程車公司，但卻是一水兒的桑塔納，根本看不到第二個品牌。他頓時想起剛落地漢諾瓦時，還驚詫於街上跑的公共汽車多是奔馳，警車多是寶馬，消防車、救護車和各類清潔車多是大眾。等待久了才知道，這三大車企在德國公共事業領域的車輛占有率非常高，德國街面上幾乎看不到日本車和美國車，偶爾能看到北歐車和法國車，董鏘鏘的二手豐田都算是少數車。

他二話不說拍了照片。

沒用十分鐘董鏘鏘便打到了車，車裡瀰漫著淡淡的消毒水味兒，司機也戴口罩，帶著鄉音的普通話聽起來讓人很是舒服。

來之前董鏘鏘專門做了功課，知道汽車生產基地的選址學問頗多，首先需要足夠平坦寬闊的土地面積落地生產線，其次要考慮是否能方便的招到足夠數量的高技術工人，第三要考慮生產基地所在地區的汽車配套基礎設施是否完善，此外還要考慮諸如交通運輸是否便利、物流是否發達、本地產品市場規模是否可觀、本地稅收政策是否優惠、本地生產時有無水電補貼等各方面因素。

在考慮了所有因素後，上汽大眾在上海的三個工廠全都落在了JD區安亭鎮。

從機場開往工廠的路上，董鏘鏘特別注意到兩點：其一是上海興建的樓盤比比皆是，一點兒不比BJ少，雖然兩地的工地規模和機械化設備的應用程度看起來都差不多，但防塵措施做的明顯更好的卻是上海，一塊露天工地都沒看到。其二是高速上跑的也多是大眾旗下各品牌的轎車。董鏘鏘把看到的都拍了照片，數據也都一一記錄到本子上。