918.於無色處見繁華（中）（2/2）

電梯不分高低層，董鏘鏘估摸樓層太低看不到什麼，乾脆直接按下30層的按鈕，但按鈕按下去卻不亮，他猜測樓層被限制，只好往更低一層試，就這麼一路往下按，22層的按鈕終於被他點亮。

他在22層轉了一圈，發現整層都是同一家公司，走廊里可以眺望廠區的位置都被封進辦公區，沒辦法的他只好走防火通道再下一層，這一次他終於看到了廠區全貌。雖然依舊看不到封閉廠房裡的場景，但目之所及能看到的已足夠震撼。

廠區里各種車輛穿梭如織，之前看到的整齊停放在一起的百餘輛小轎車此時遠遠看去就像沙盤上的小模型。

他從包里取出相機，迅速拍下照片，然後掏出本子寫道：廠區停車場的停放車輛數量並不多，這說明庫存少，庫存壓力不大，但有待進一步確定的是，庫存少究竟是因為銷售迅速還是生產放緩呢？兩者可能會得出完全相反的結論。

他的視線越過廠房，自然而然地停在剛才想看卻沒看清、廠房後的工地上。

工地上，不同型號的工程車在施工人員的指揮下，有條不紊的把貨物或卸下，或運走。吊車在車輛和施工人員的上方緩緩地變換著方向，工地少見的沒有被大面積的防塵罩蓋住，地上隱約可見如納斯卡巨畫般曲折的線條。

董鏘鏘做過功課，看到那些線條的瞬間就知道這是斥資12億元、占地44平方公里、歷時5年建設、即將於今年8月正式投入使用的、國內第一個基於國際標準建設的乘用車專用綜合試車場——上汽大眾安亭試車場。

在中國加入WTO後，進入中國的外國車企如過江之鯽，但願意在中國斥巨資建設專業試車場的外國車企除了德國大眾沒第二家。

古諺有云：別看它怎麼說，看它如何做。

上海安亭試車場由德國著名的OBERMEYER設計諮詢公司設計、斯特拉堡公司施工，上汽大眾規劃建設。試車場以德國大眾旗下知名度最高的埃拉試車場為原型，擁有近70種典型特徵路面，試驗道路總長度近30公里，集合了高速環形道路、坡道、高速公路模擬路段、多彎道路、駕駛動力測試場地、涉水測試路段、耐久強化試驗道路和性能試驗道路等各種區域，具備可靠性好、可比性強、免於外界干擾、數據科學準確等多項優點。它是檢驗一輛汽車性能與可靠性的重要平台，所有新車型都要先通過這裡的諸多測試，再通過國家專業檢測機構的測試，才有機會最終與消費者見面。

遙想奠基那年，大眾中外股東高層全部悉數到場，中國人和德國人都表現出對上汽大眾的未來充滿信心。

一旦安亭試車場投入使用，除了馬上會成為國內首屈一指、國際一流的汽車專業試車場，還會推動大眾集團曾經承諾給中國消費者的、每年至少在華投放一種新車型的豪言壯語的落地成真。明年上汽大眾就會在國內正式推出在歐洲市場上已經取得成功的一款緊湊型MPV：途安，而途安在國內的測試自然少不了安亭試車場。

所以當大眾集團宣布會持續增加在華投資時，沒人敢質疑大眾對中國汽車消費市場的信心，因為它的投資魄力就是它看好中國市場的最有力證明，否則它像其他外國車企一樣直接賣車就好了，但它並沒保守，反而比所有人想的走的更遠。(本章完)