第929章 留給美利堅的時間不多了（2/2）
除了米國市場以外，特斯拉和長天科技在全球的其他國家已經完成了合作。
但是因為米國市場卡在那裡，所以長天科技目前也僅僅是將少量的生物能源電池銷售給特斯拉，等待米國合作完成以後，雙方簽訂的全方位合作協議才生效。
這少量的生物電池，年度總額只有20萬枚，並且續航里程只有350公里。
此外，價格要比歐洲的車企購買的價格還要貴一些。
條件雖然比較苛刻，但對馬斯而言，完全足夠了。
馬斯需要這個契機，來讓特斯拉活下去。
相比燃油汽車重新布局生物新能源汽車，還需要更改生產線重新設計。
特斯拉要更改生物新能源汽車就非常簡單。
電機和人機互動系統什麼的都可以不用改變，只需要拿到長天科技的許可而已。
接下來只需要將生物電池塞進汽車之中就行。
馬斯的確非常的著急。
在2019年10月。
搭載了生物新能源電池的特斯拉（續航為350KM）在歐洲挪威上市。
這是馬斯精挑細選的一個國家。
挪威作為北歐國家，汽車保有量非常高，大部分以歐洲品牌的汽車為主。
但挪威又是一個環保很嚴格的城市，也是最先接受特斯拉的歐洲國家。
只是在過去的幾年，特斯拉在挪威的銷量非常不好。
根本原因就是挪威天氣決定的。
作為一個典型的北歐國家，挪威的冬天非常的寒冷。
而三元鋰電池新能源汽車，有一個致命的缺點，就是在冬天的以後，電池的活力非常低，並且強行使用對電池的損耗也非常的大。
這種損耗完全是不可逆的。
特斯拉在挪威冬季的表現也非常的糟糕。
原本三百多的續航只有兩百多一點，甚至直接趴窩根本就開不走。
挪威人非常喜歡特斯拉，奈何特斯拉以前不爭氣。
這一次特斯拉重新在挪威上市，可不是上市的三元鋰電池汽車，而是生物新能源汽車。
特斯拉大力的在挪威宣傳生物心裏面其實的好處。
比如不用長時間能充，直接可以添加能量。
就比如在冬天依舊能夠保證標準續航，不會因為天氣的原因而續航里程減少等等。
馬斯的確是一名精明的商人，而且是頭腦非常靈活的商人。
他將特斯拉上市的第1站選擇在挪威是非常正確的。
果然重新搭載了生物新能源的特斯拉在挪威一上市之後，就得到了消費者的青睞。
無論是挪威的消費者還是當地的媒體，對特斯拉的讚美意語言表！
馬斯也十分慶幸自己選擇了挪威這樣的國家。
在薩博汽車和大眾的品牌還沒有把生物新能源汽車賣到這裡，算是給特斯拉留下了一個空白的市場。
挪威的成功證明了馬斯的戰略是正確的。
和長天科技合作能夠活下去，
不和長天科技合作，擁抱三元鋰電池，就會摔得很慘。
與此同時。
米國的汽車行業也在發生重大的變故。
米國是傳統的汽車大國，汽車除了米國本土市場以外，最大的市場是夏國以及歐洲。
由於夏國和歐洲紛紛都進入了生物新能源時代。
所以米國的汽車除了特斯拉以外都賣不動了。
這就導致了米國的汽車公司連續暴虧，米國汽車品牌在全球的多家工廠今年破產。
在可以預料的未來，包括通用福特等米國傳統車企，將會虧損嚴重，甚至破產。
而由於米國和歐洲在汽車工業和汽車市場上面有深度的合作。
包括大眾等歐洲汽車品牌，紛紛向米國相關部門申請，希望能夠將生物新能源汽車銷售到米國。
這完全觸動了米國資本的神經。
如果同意歐洲汽車公司的這一個請求，那麼整個米國汽車市場將對長天科技的生物新能源打開大門，對米國的汽車工業非常的不利。
同時特斯拉原本也做出了同樣的申請，但是沒有被米國同意。
現在同意了，歐洲的汽車企業銷售生物新能源汽車，反而不同意本國的特斯拉，這不是自己打自己的臉是什麼？
另一方面，如果米國拒絕了歐洲汽車企業的這一些申請，歐洲市場勢必會對米國的汽車企業做出同樣的判定。
將不允許包括福特，通用甚至特斯拉等米國汽車品牌在歐洲銷售。
米國的汽車企業以及上接近百萬名產業工人（大約85萬到90萬左右），將面臨下崗危機。
這對米國來說也是相當的不利。
事情發展到這樣的結局，是馬斯能夠提前預料的。
所以在事情發展之後，馬斯和他背後的特斯拉對此事一言不發，更不會做出任何的評論。
所有的選擇權都交給了米國的那些所謂的精英。
是繼續讓自己隔絕在世界之外，還是擁抱世界，讓自己的汽車產業也跟上時代。
米國現在非常的被動。
長天科技和歐洲的多家汽車企業合作，算是拯救了歐洲的汽車企業。
但是長天科技只和米國的特斯拉合作，讓米國包括福特通用等傳統的燃油車企，在火堆上無比的煎熬。
經過詳細的討論之後。
米國的相關部門以及議會，達成了一致意見。
同意特斯拉和長天科技之間的合作協議，也同意搭載了生物新能源汽車的特斯拉在米國銷售。
但同時也對長天科技提出了一項要求。
生物新能源汽車的技術標準要交給米國的相關部門進行審核。
用行業用語來說，這就是技術交底。
同時，長天科技不得排除與其他的米國汽車公司合作。
只要長天科技能夠答應上述的兩項要求，那麼米國就放行。
看到了米國作出這樣的要求。
陳瀟呵呵。
都這個時候了，米國人還認為他們有資本和自己談判嗎？