第920章 歐洲金融危機，長天科技乾的（2/2）
「我們需要工作，我們需要工資，我們需要生存。」
民眾們的情緒越來越大，從大眾外面的廣場直接遊行示威到了大眾總部的門口。
而且參與集會的人數也越來越多。
有記者在現場進行了簡單粗略的統計，現場示威遊行的人數可能多達3萬多人。
抗議的人群抵達大眾總部之後，大眾的安保工作人員以及沒有辦法抵禦人潮，只有請求警察出動。
德國的警察可不是那麼的客氣，只要這些示威遊行不遵守相應的規則，那麼警察們就會提著警棍往身上招呼。
短短的幾分鐘時間，現場一片慌亂。
包括巴澤爾在內的大眾產業工人們都被打倒在地，嗚呼哀哉的躺在地上掙扎著。
示威遊行的民眾要麼被捕，要麼被打很快就作鳥獸散。
但是這件事情在沃爾夫斯堡當地以及整個德國都引起了強烈的反響。
電視台和自媒體都在反覆的報導這件事。
媒體們也獲得了採訪大眾高層的許可。
赫伯特在在辦公室接受了歐洲多家媒體的採訪。
BBC：「請問赫伯特先生，你對這一次大眾的產業工人在示威遊行有什麼樣的看法？你們的裁員是否違背了勞工法？」
赫伯特當然知道有不少民眾在示威遊行。
但是他是一個合格的CEO以及資本家。
所做的任何決策都是以公司的經濟利益為考慮，而不是從情感的角度出發。
赫伯特本身也非常的煩躁，從去年到現在，大眾的利潤金額下滑，也讓他感到及及可危。
但是面對媒體的採訪時，赫伯特還是控制住了自己的情緒。
赫伯特說道：「大眾公司招聘或者是裁員，都是符合經濟發展規律的，我們對這一些裁員的裁員工人也是嚴格的按照勞工法進行了補償。」
「大眾在裁員方面的問題是完完全全符合德國法規的。」
赫伯特回答完這個問題之後，表情沒有絲毫的改變。
似乎那一些事業的民眾和背後數萬的家庭和他沒有任何關係。
《泰晤士報》的記者又問道：「眾所周知，大眾作為全球最知名的汽車企業，也是德國最大的汽車企業，利潤一直在穩步的增長，請問這一次裁員的原因是什麼？」
赫伯特一點都不為自己公司遇到了危機而愛口識羞。
因為大眾的危機也是整個歐洲汽車行業的危機。
這是肯定瞞不住的。
更何況大眾公司的高層以及股東，也希望借著這個機會給德國以及歐盟施加壓力，讓他們想辦法給予大眾支持，幫助大眾渡過難關。
所以赫伯特笑了一聲，坐在沙發上，有一些無奈的對記者們說道：「為什麼和大眾會裁員？這也是我想問的問題，受到新能源汽車的影響，特別是特斯拉以及夏國長天科技生物新能源汽車的影響，大眾汽車在全球的銷量都是急劇下跌。」
「我們去年下半年以及今年的前4個月，所有的銷量總和還沒有幾年前，一個季度的多。」
「大眾從去年開始已經面臨了嚴重的虧損。」
「我們已經關閉了大眾位於歐洲夏國的多個汽車工廠，縮減了開支，但是依舊沒有辦法遏制住集團公司虧損的頹勢。」
「汽車的滯銷當然會影響到我們整個生產線的運作，所以我們也關閉了多條汽車生產線，那一些閒置的員工也是我們極大的負擔，所以我們按照相關法律的要求進行了裁員，並且給予這些員工們在法律範圍內的最高賠償。」
赫伯特說了這些話之後，採訪他的記者們又有了另一番的感覺。
其實我們最開始還是同情的一些失業的產業工人們，覺得赫伯特和他背後的大眾都是吃人不吐骨頭的血腥資本。
但是現在聽到赫伯特介紹大眾的情況，也覺得大眾非常的危機。
記者們也很清楚，大眾是德國的支柱性產業，要是大眾汽車完蛋了，德國的經濟將會遭受到毀滅性的打擊。
採訪完之後，歐洲的主流媒體將關注的重點從事業的產業工人生活情況轉移到德國乃至整個歐洲汽車工業出問題的情況。
多家媒體報導：因為長天科技推出了生物新能源汽車，歐洲汽車工業已經遭到了毀滅性的打擊，在短時間內失去了夏國市場，並且即將失去全球市場。
《經濟學人》雜誌的分析則是非常的客觀，表示：「歐洲的汽車工業發展於百年以前，這對歐洲來說也是一種優勢，但是放在今天來看，這其實是一種劣勢。
龐大的燃油汽車產業鏈，以及背後數以百萬計的產業工人，讓歐洲各個國家的汽車集團無法順利的完成新能源汽車的革命，歐洲汽車工業落後於全球，落後於米國和夏國，是必然的歷史規律。」
「汽車產業的隕落預示著歐洲經濟將在未來幾年發生強烈的陣痛，甚至會導致不可逆轉的衰退，歐洲的經濟已經站在了十字路口，怎樣才能夠讓歐洲擺脫經濟危機的泥潭，這考驗著歐盟的智慧。」
媒體們客觀的分析者。
曾經讓一些極端的反華媒體也沒有辦法對著長天科技的生物新能源汽車叫囂，甚至連抵制這兩個字都沒有說出口。
因為長天科技是在夏國市場擊敗了歐洲的汽車企業，並非在歐洲市場。
要抵制長天科技的生物新能源汽車怎麼抵制？
難不成呼籲夏國的用戶抵制長天科技的新能源汽車嗎？
這不是天方夜譚是什麼？
但是普通的消費者可不管你什麼經濟學人或者是泰晤士報怎麼樣的報導，更不會去看歐洲經濟衰退以及大量工人失業背後的經濟邏輯，他們想的就是現在自己失業了，沒有錢沒有收入了，就必須要收遊行，必須要得到一份報酬可觀的工作。
2019年春天，歐洲非常的難過。
大眾（包含旗下的保時捷、奧迪等）、標緻、雪鐵龍、奔馳、寶馬、斯柯達、菲亞特等出租企業紛紛縮減工廠，甚至關閉了的生產線以及工廠。
斯柯達和菲亞特甚至直接宣布破產。
斯柯達本來是由大眾入股的，以前覺得自己被背靠大樹，前途無憂。
但現在大眾自身難保，就跟畢業說支持斯柯達了。
歐洲整個汽車行業風聲鶴唳，破產的縮減生產的，每天都在發生。
失業潮也是席捲了整個歐洲大陸。
各個國家的示威遊行不斷，防火、打砸搶，零元購，也是席捲了整個歐洲。
民眾們身份走上街頭，希望有工作希望有收入。
《紐約時報》有一些幸災樂禍的評價說道：「歐洲的汽車產業鏈徹底崩潰了。」
而則一針見血的評價道：「長天科技，導致了歐洲的金融危機。」
準確的說他們是全員工，因為這些人都已經被大眾總部給裁員了。
大眾是資本家，不是慈善家。
在公司的運營遇到問題的時候。
首先要考慮的問題當然是要保證公司的正常運行縮減開支，而不是給員工們發工資。