第899章 主動攻擊！長天科技的包圍圈（3）（2/2）
比如砍掉了準備和歐洲蒙汽車公司談判技術轉讓燃油發動機的項目。
力凡全心全意的要跟在長天科技的後面做電動汽車，做生物新能源電動汽車。
肯定不會再花錢去購買一些燃油汽車的技術。
尹總還親自撰寫了力凡集團與長天科技的合作協議。
其中他就提到，長天科技完全可以指導幾家下屬的公司或者是合作公司，讓這些公司也擁有生產生物新能源電動汽車的能力，將電動汽車的生產從長天科技的高層體系之中剝離出來。
這個建議和陳瀟的長大不謀而合。
陳瀟之所以在和海瑪達成合作之後，又再一次和力凡集團洽談。
也是這個原因。
在整個產品的周期之中。
最關鍵的環節就是研發環節和科技智慧財產權環節。
而最低端的環境則是生產環節。
生產環節的風險大，投入高，投入的精力多，收益小。
陳瀟也有意在未來的某些時候，徹底的將長天汽車的生物新能源汽車從長天科技的主要體系之中剝離出去，交給與長天科技合作的控股公司生產。
長天科技只需要把握新能源汽車的發展方向以及高技術的科技專利和生產質量把控就行了。
陳瀟甚至已經設定了汽車生產的准入資格。
今後長天科技可以很放心地將蒼穹取策放給合資公司生產
但如果有哪一家合作公司生產的蒼穹汽車，不符合長天科技的規定和要求。
那麼這家公司將被長天科技列入黑名單。
通過採取這樣的模式。
既能夠讓長天科技的生物新能源汽車對市場實施壟斷，集中力量去搶占豐田大眾的傳統車技所占有的市場。
又能夠保證一些優質的夏國國產汽車品牌換一種方式活下去。
這就是長天科技矩陣的真正意義。
米國洛杉磯特斯拉總部。
馬斯克讓特斯拉夏國區總部費盡心思帶到米國本土的這一輛蒼穹汽車，已經被特斯拉的科研團隊所肢解。
科研團隊甚至將自己的每一個零部件都標上了號進行登記。
馬斯克希望能夠找到生活新能源汽車的一些技術要領。
但非常可惜的是，技術團隊發現蒼穹汽車，所有基礎之中最難的地方有兩點。
一個就是生物新能源技術。
這一項技術其實在長天科技推出生物電池的手機之後，就被美國的相關部門所關注。
生物電池也並比國家相關部門研究了好幾年。
但是最終的結果還是一無所獲
所以馬斯克並不認為你自己團隊目前的實力能夠搞得清楚生物電池種的微生物到底怎樣培養才能夠持續供電，怎樣應用才能夠保證電量的飽和度完整。
第2個非常困難的技術就是長天科技的輔助駕駛技術以及整車的超強智能性。
科研團隊發現長天科技蒼穹汽車之所以如此強大的輔助駕駛技術和強大的智能性，其根本原因就是汽車採用了驚鴻2號晶片。
而驚鴻2號晶片，最大的特點就是採用了神經元計算組。
這也觸及到特斯拉和米國科技界的盲區。
得知這樣的消息之後，馬斯克有一些無奈。
更大的打擊還在後面。
馬斯克剛剛得知長天科技收購了夏國的一些瀕臨破產的汽車企業的消息，這說明準備搞低端入門級別的生物新能源汽車。
得知這個消息之後，馬斯克氣的差點吐血。
入門級別9萬元的蒼穹a01精英版就已經讓特斯拉夠頭痛了。
現在長天科技如果搞10多萬的新能源汽車，那特斯拉真的可以徹徹底底的退出夏國市場。
馬斯克有一些著急的和米國的科技局聯繫，請問他們關於生物電池的最新進展。
結果米國相關部門和科技界反饋的信息還是，沒有任何的進展。
米國科技部門以及一些實驗室針對長天科技的生物科技研究，從長天科技的聯合菌落治療肺部疾病就開始了。
德特里克堡實驗室還針對這類菌落搞出了相應的病毒。
可是到了最後，對聯合菌落沒有任何的影響，反倒是讓米國和德克薩斯堡實驗室弄的一身屎。
所以針對長天科技生物醫學的研究米國方面是慎重又慎重。
進度非常的緩慢。
目前為止擺在米國科研界的難題有兩個。
一個就是聯合菌落的菌種問題。
無論是醫學界應用的聯合軍種還是新能源汽車使用的生物電池。
菌落繁衍到一定的代數之後，菌種會自動失去活性，無法繼續繁殖。
搞不到菌種，米國科研界就沒辦法持續培養菌落。
此外就是菌落生存的環境，也就是培養液。
培養液的成分，米國的科研機構能夠分析出來。
但是按照這種配方重新生產培養液，菌落居然全部死掉。
就讓米國的相關部門陷入了十分尷尬的境地。
目前的研究進度是米國的相關部門沒有辦法彷照生產出長天科技的生物電池。
馬斯克有一些失落的放下了電話。
馬斯克現在在思考一件事情。
是否要對特斯拉降價。
因為馬斯克驚恐的發現，長天科技也在不知不覺之間已經對汽車行業實施的包圍。
就在這個時候，海瑪汽車的股權改革已經完畢，並且接受了長天科技審計團隊的審計。
海瑪汽車的確十分的誠信，也不敢在其中有水分，更不敢欺騙長天科技。
所以新的海瑪公司完全沒有任何的負債，全部都是優質資產。
而過去的那些負債都是由海瑪汽車的原有股東承擔。
長天科技的審計效率也非常的快。
很快審計報告就出來了。
沉薇的團隊將審計報告交到了陳瀟的面前。
審計報告沒有任何的問題。
唯一的爭論點就是，怎樣界定海瑪汽車的那些庫存汽車？
是算是優質資產還是負債。
沉薇團認為這一些賣不掉的汽車應該算是負債。
因為都賣不出去了，不是負責是什麼？
但是陳瀟則認為這一些汽車，完全可以當做試驗產品再回收再利用。
「庫存的汽車全部計算入新的海瑪汽車吧，這些汽車發動機油箱變速器都不變，咱們只是給這一些汽車增加一組續航幾十公里的生物電池就行。」
「雖然我始終認為，增程式電動車是落後產品，也是過度產品，但你信不信我們這樣改良以後，這一些庫存汽車必定會賣得一乾二淨。」