第882章 重磅發布，超越時代的速度（2）（1/2）

這幾年，全球的用戶都能夠見證到時代的快速發展。

今年以前如果是長天科技召開發布會，那麼到現場大部分都是主流媒體或者是電視台以及報社的記者。

而現在則不一樣。

難道現場的大部分都是各大平台擁有大量粉絲的自媒體主播。

新聞的話語權下去了意味著更高的流量和更廣泛的受眾程度。

用戶們接受新聞的方式也不僅僅是看電視，或者是看報紙以及瀏覽正規的門戶網站。

而是刷微博刷隨聊，或者是看抖聲以及b站的視頻直播。

而這一次長天科技的蒼穹汽車發布會，採取了更科技的發布會模式。

除了現場可以來參加意外，針對全體的澤夢可穿戴設備用戶，都可以進入虛擬場景參加。

這對很多博主來說，是重大的利好。

他們就算是沒有辦法來現場，也能進入虛擬世界直播，將直播的畫面傳輸到手機網絡，讓更多的用戶看到長天科技做的新能源汽車到底是什麼樣的。

在抖聲擁有數百萬粉絲，B站擁有數百萬粉絲，微博擁有數百萬粉絲的汽車行業博主閻王就非常幸運的收到了邀請函，來到了現場。

他很是激動的對著鏡頭說道：「2017年年底，絕對是全球汽車行業神仙打仗的一年，各大傳統車企在今年都推出了換代汽車，國產的比迪、未來、理想等新能源品牌也向新能源汽車巨頭特斯拉發起挑戰，當然今天最重要的還是在半導體領域和醫學、人工智慧、網際網路領域大放異彩的長天科技推出新能源汽車！」

「廢話不多說，我們進入現場！」

長澤洲會展中心，其實是一個綜合性的單體建築。

最大的大廳可以容納10000人，幾乎等於一個小型的體育館。

發布會是晚上七點召開，六點時，現場已經坐滿了人。

在前排的VIP席位上，則是各大汽車品牌的代表和蘇杭市相關領導和與長天科技有合作關係的各大學校、科研機構和公司的代表。

自媒體和記者們發現，連阿理的創始人和董事長馮遠也在現場，此時的馮遠正在和陳瀟以及王翔熱絡的聊著天。

馮遠的阿理在幾年前投資了恆達集團，甚至在恆達足球上冠名。

這段時間，恆達的徐老闆一直在和馮遠溝通，希望阿理能夠支持恆達共同參與恆達汽車的投資。

馮遠是個精明的商人，一下就看出了徐老闆根本就不是真的要做汽車，而是玩兒錢。

再加上恆達在汽車領域完全沒有底蘊，所以馮遠很委婉的拒絕了徐老闆。

讓馮遠沒有想到的是，長天科技居然也在趕時髦，也在搞什麼新能源汽車。

馮遠來這裡之前，以為長天科技也是和恆達一樣的在「玩錢」。

人的高度決定了人的眼界，因為馮遠就站在阿理的角度，阿理做了螞蟻金融一類的金融產品，並且尋求螞蟻上市其實也是在玩兒錢。

資本家，當企業成長到一定的位置的時候，他們就會尋求更加簡單更快捷方便的賺錢和獲得地位的方式，忘記了當時的初心。

不僅是馮遠對長天科技做車感到意外，相關部門的領導也對長天科技做汽車感到意外。

長天科技在申請蒼穹汽車的合格標準以及上市手續的時候，大家都以為長天科技是搞著玩兒的，沒有想到長天科技是真的要做汽車。

在現場的鄭市和蓉城領導最為激動。

長天科技畢竟已經在兩地投資建廠，今天如此盛達的召開新產品發布會，在兩地的工廠必定會大規模的招人、生產，對本地的經濟發展，說得更加通俗一點對GDP的必定是有貢獻的。

晚上七點，發布會正式開始。

這一次，站在舞台前面的是陳瀟。

這一幕，讓現場的眾人無比的驚訝。

因為陳瀟很少站在舞台上，舉行新品的發布會。

這一次為新能源汽車站台，足以說明長天科技集團對新能源汽車的重視。

眾人熱烈的歡迎之後，現場安靜了下來。

陳瀟露出微笑，說道：「歡迎大家來到長澤洲，發布會現場。」

現場，眾人掌聲熱烈。

台下的馮遠看到這一幕，內心都有一點觸動。

一個集團公司要達到怎麼樣的地位，才能夠得到民眾如此深切的歡迎。

陳瀟說道：「十多年以前，長天科技成立的時候，我和我團隊的初衷就是創造一個新的世界。」

「十多年以來，從碳晶存儲到我們的生物醫學技術，再到今天的新能源汽車，長天科技一直在踐行自己的信念。」

「我們也始終認為，只有讓科技產品走進千家萬戶，讓民眾的生活、健康進步起來，那麼這個世界才是真正的進步。」

陳瀟說的這話，讓現場和網際網路的觀眾深有體會，特別是瀚海3手機的降價以及波導手機和諾基亞手機的推出，讓很多收入一般的用戶都能使用到性能完爆七八千上萬蘋果手機的螢火系統手機。

螢火作業系統和生態鏈更是改變了很多人的工作、學習習慣，極大的提高了效率。

所以在很多人都心中，長天科技給世界科技進步和人類生活進步作出的貢獻已經遠遠的大於蘋果以及其他的西方科技公司。

「今天，長天科技下屬的蒼穹汽車公司，要做新能源車，也是基於國家能源戰略和民眾們的生活實際情況進行的考慮。」

陳瀟說這話的時候，前排其他品牌的汽車廠商就不由得吐槽了。

現代汽車代表，南韓人金政基就忍不住用韓文對身邊的助手吐槽說道：「就是騙補助玩兒錢而已，搞什麼這麼高大上的東西。」

這幾年，夏國汽車行業蓬勃發展的一年，無論是國內的品牌還是歐美以及東洋的品牌，在華的業務都有巨大的增長。

大眾汽車更是因為夏國的市場，帶動的集團公司全年度的業務持續增長。

但現代汽車肯定不屬於這一梯隊。

南韓的汽車都是以省油好看而著稱。

但要說省油，他又沒有豐田的油電混合汽車省油。

不僅不省油，而且皮薄費命。

所以在新一輪的汽車淘汰賽之中，南韓的汽車品牌已經嚴重的落伍。

其銷量不僅落後於大眾，豐田等傳統熱門汽車企業，更是落後於不少國內的品牌。

在這種環境之下，現代的代表當然是一肚子的氣。

等他們反應過來的時候，才勐然發現全球的汽車環境已經發生了重大的變化。

而無論是油電混合技術，還是目前的新能源汽車技術，南韓的汽車企業都沒有參與在其中，忽然之間他們就落後了。

陳瀟站在舞台的中央，他雖然聽不懂南韓的語言，但是第1排不少車企代表那一種，十分不爽快的表情，他盡收眼底。

陳瀟說道：「人類的科技發展史，其實也是人類對能源的利用歷史。」

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