1.1003 是很懂，但一般不會去做（2/2）

經由環島駛出高速公路超市泊車區時，一輛火紅的1957年菲亞特642RN2巴托萊蒂（Bartoletti）賽車運輸車（RacerTransporterr）改裝而成的遊艇拖車，載著吳塵剛剛購買的豪華飛橋遊艇從貨運區緩緩駛來。

菲亞特642RN2巴托萊蒂賽車運輸車的誕生，要從賽車運動剛發起的年代說起，當時由於道路法規及安全觀念尚未完備，參加賽車的選手大多數是自行開著參賽戰車直赴賽道，隨著汽車科技日益發達，各國政府對於道路安全的限制也越來越嚴苛，這些專為在賽道上激烈角逐而設計的性能猛獸，也逐漸不適合在一般公路上行駛。這些競賽車輛的運輸方式就成了各個車隊急需解決的問題，而專為運送賽車與維修物資的賽車運輸車，就在這樣的背景下被設計和開發。如果要舉出汽車歷史中最眾所周知的賽車運輸車，菲亞特642RN2Bartoletti絕對名列前茅。

這輛火紅色法拉利賽車運輸車的來歷，要從「Bartoletti系列」運輸車說起。菲亞特這個系列是以同名公交底盤改造的大型賽車運輸車輛，曾因為其強大的運載能力，多元的附加功能，成為最受各大車隊喜愛的運輸車型。1957年版的菲亞特642RN2Bartoletti，是菲亞特開發的Bartoletti系列中的第一代車型。也是Bartoletti車型中最廣為人知的世代，在那個法拉利與瑪莎拉蒂雙雄逐鹿，在賽道上激烈競爭的年代，642RN2Bartoletti一肩扛起了這兩家性能賽車之王的運輸責任。

初代菲亞特642RN2巴托萊蒂，使用一款364A型6缸柴油直列發動機，最大92馬力。可乘載三輛組裝完成賽車的兩層式車尾，使用了如電梯般的垂直升降系統，在四組電動絞盤以及車尾組裝式滑軌的交互使用下，可以輕鬆裝卸車尾的物資與車輛，除了賽車裝載之外，菲亞特在Bartoletti身上也設置了許多精巧的置物空間。由於Bartoletti除了拖運賽車之外，也同時需負責維修技師團隊的交通，因此菲亞特保留了此車前段的公交機能，除了有裝配雙排座椅的駕駛室之外，在駕駛室後方更辟成了寬敞的維修工具與零件倉庫，由於空間寬廣，幾乎可裝下整個PIT（PitLane，F1比賽中的維修站。比賽過程中必須視輪胎的顆粒化程度進入維修站換胎，稱為PitStop）維修間需要的所有器材，除了分類精細的零件櫃之外，此車甚至配置了摺疊式床鋪，可供車手與維修團隊休息，空間機能如此完備的設計，也難怪此車在當時會大受車隊廠商的推崇。

這輛菲亞特642RN2巴托萊蒂退役後被家族造船廠買下，原本可乘載三輛組裝完成賽車的兩層式車尾，被改造成了遊艇拖車。此刻正裝載著吳塵高價購買的最新款飛橋遊艇：卡里迪KS-88。

而菲亞特642RN2巴托萊蒂的公交前段和維修倉庫，重新裝修並全部保留。供遊艇運輸和養護維修使用。

從嵌入儀錶盤的袖珍監視屏上吳塵看得真切。菲亞特642RN2巴托萊蒂遊艇拖車駕駛室內，正端坐著「送貨上門」的帕拉夫人。

隨著女攝影師的那輛1969菲亞特500L（Fiat500L）在駛出環島前加入車隊，吳塵本階段的《一個都不能少》完美達成。

「L」車型於1968年秋季亮相。「L」代表「盧索（Lusso）」，意為「奢侈，奢華」。這使它成為頂級500車型。內飾略顯高檔，黑色兩幅式方向盤、真皮座椅，管狀防撞槓有助於保護前後保險槓。在傳動部分，500L輸出實際上從21馬力降低到18馬力，以提高燃油效率。雖然車身並沒有加長，然而卻可以容納足足六個人。

「哇哦，和指揮官先生說的一樣哦。」坐在副駕駛座的可可，看出了菲亞特642RN2巴托萊蒂遊艇拖車駕駛室內帕拉夫人驚訝的表情。

顯然，比起她的巴托萊蒂遊艇拖車，吳塵駕駛的這輛菲亞特號更加的……時尚又前衛。而且因為是隔著環島的遠觀，所以幾輛拼接在中段的敞篷跑車，被帕拉夫人想當然的認為是固定在平板運輸車上吳塵打包購買的「頂級時尚之一」。正如他豪擲千金買下的概念露營車和豪華飛橋遊艇一樣。

不得不說，這個誤打誤撞的劇情邏輯真的是絲滑無比的通暢（？）啊。

「姐妹們，出發。」可可也是感同身受的開心。