1.938 平民女神（2/2）

「祝您愉快，先生。」離開電梯前巴黎司機伸手討要小費。

不需要吳塵再用「心聲」提示。劇中人已經熟練的搖下車窗，給足了小費。其實他並不想趁人之危。而是等待女神睡到自然醒發現自己沒被身邊這位不是「兇手」、「大騙子」的紳士侵犯，而主動向他坦露心跡。孤男寡女獨處一夜，劇中人卻能坐懷不亂。這是女神最想要的「證明給我看」。當然，這位討要額外小費的巴黎司機心中怎麼想，根本無所謂。

不得不說，吳塵對劇情的掌控，是這次圓滿達成的關鍵。

劇中人確實另有目的。他想從女乘客的口中套出關鍵信息。

和上次一樣，隨著電梯門關閉的瞬間，吳塵立刻接管劇情，暴力現身將劇中人擠下了汽車。

「你是誰……」時空陡然加速，將毫無防備的劇中人連同後半句硬生生的甩了出去。和電梯門外破碎的劇情一同破碎。

終於露面的吳塵握著女神絲滑的美足，有感而發：「果然『人人都想成為加里·格蘭特，包括我自己』。」

等白光散盡，吳塵試著睜開雙眼。不出意外已經回到了0326基地的電話亭內空間。

等候多時的全息桌操作員兼管家艾伊，左右打量著上個時代的老爺車，笑著說道：「雪鐵龍Déesse19（DS19），法語中的意思是『女神』。是法國汽車製造商雪鐵龍於1955年至1975年間生產的一款暢銷車。據統計雪鐵龍在其20年的生產過程中售出了近150萬台DS系列，雪鐵龍DS19以其未來主義的空氣動力學車身設計和創新技術，包括其液壓氣動自動調平懸架系統而聞名。在行駛質量、抓地力、操控性和制動方面都遠遠超過同期競爭車型。當時經常有人調侃道：競爭對手需要幾十年才能趕上雪鐵龍DS19的水平。平滑、符合空氣動力學的車身線條賦予它的未來主義風格，在1955年看起來很『超時』，甚至以次時代的眼光來看也毫不『過時』。

在1955年10月5日的巴黎車展上一經推出，雪鐵龍DS19汽車的外觀和創新技術瞬間就吸引了公眾和汽車行業的注意。在發布15分鐘後就有743張訂單，第一天的訂單總計為12000張。

1962年8月22日剛剛結束內閣會議的法國總統戴高樂走出愛麗舍宮，乘車前往機場途中在巴黎街頭遇刺，有9名殺手用衝鋒鎗向著總統座駕連續打出150多發子彈，然而司機並沒有停車，在兩個輪胎被打爆的狀態下，以90公里的時速狂奔，最終總統和夫人安全抵達機場。

而戴高樂總統的座駕，正是1955年問世的雪鐵龍DS19。之所以能讓總統倖免於難，得益於DS19身上諸多超前的設計理念。該車當時就已經搭載了轉向助力、前置盤式剎車、玻璃纖維車頂，還有最值得膜拜的高壓式氣液聯動懸掛。該車的四個車輪帶有獨立的懸掛系統，依靠內部高壓球體結構對行駛中的車輛『找平』。無論四個車輪怎樣劇烈的顛簸，該系統都能讓車內乘客如履平地。而且這套系統，可以讓車輛在缺少一個輪子的情況下，依然可以正常行駛。

另外在車身設計上雪鐵龍也有諸多遠見。雪鐵龍DS是世界上第一款採用流線型車身設計的量產車型，設計師從低落的水滴中吸取了靈感。並且採用了懸浮式車頂設計，首創分體式車身結構，把車體外觀分成多個部分，每個部分都可以單獨更換和維修。該車的發動機採用前置設計，但是被安裝在前軸之後，理論上應該算是中置發動機前驅車型，大大提高了車輛的操控性能。後續改款更是採用了電動雨刷、單幅式方向盤、半嵌入式車輪、無邊框車門，在1967年DS系列車型還首創採用了隨動轉向大燈，當司機轉動方向盤時，內側車燈可同步轉動，最大轉角可達80度。以上這些即便是現代車型，甚至是高級車上才有的配置，早在上世紀70年代前就被雪鐵龍設計並製造了出來。」

「所以，這台是超越世代的雪鐵龍DS19？」吳塵笑著打趣。喂，艾伊，關注的重點不應該是后座上沉睡不醒的女乘客嗎？

「儘管DS如此出色，但其高昂的價格還是削弱了普通大眾的消費傾向，特別是當時地球上大多數國家正試圖從二戰的陰影中艱難恢復。於是1957年雪鐵龍貼心的推出了平價版——ID19。ID有著同DS相同的外形，但使用了更多傳統的機械部分來降低成本：取消了轉向助力設置，使用傳統的動力傳輸方式與離合器，高級DS使用手動與自動相結合的設置……」說著管家艾伊貼心的為吳塵打開車門：「所以我的主人，這是一台雪鐵龍ID19。我稱她：『平民女神』。」

說完長長的一大段，笑著將目光投向后座沉睡不醒的女乘客的管家艾伊，顯然是一語雙關。