第196章 11798 戰俘列車（2/2）

每到一個調度站點，只要為車站守軍免費放一場電影，再為軍官舉辦一場觀影酒會，見一見只能在大銀幕上見到的帝國大明星，明星光環的魅力加持下，即便是再嚴謹的德國人也會一路大開綠燈，放超士號通行。

這次的戰俘拯救行動，當然也不例外。

唯一不同是，由SOE女子特遣隊長，永不凋零的「法蘭西玫瑰」路易絲·德斯方丹率領的女子特遣隊員，將假扮成「勞軍女郎」，為薩瓦大橋的守軍舉辦一場「死亡舞會」。用足量配置的劇毒氰化物毒死整個營地的德軍，偽裝成被游擊隊攻破的假象。然後控制整座薩瓦大橋，等待拯救完死囚和戰俘的超士號安全通過。

之所以冒險拯救戰俘，除了本身的正義屬性，另一個重要的原因就是取信當地的游擊隊和即將反攻歐陸的蘇軍。因為超士號即將穿越西伯利亞大鐵路的漫漫征程。

結束和漢娜·萊契的通話，「SA3姐妹團」團長，首席選角助理戰地女郎丹妮爾又接通了一條內部專線：「海蒂，確定『薩爾干8號（Sargan8）鐵路』我們可以通行嗎？」

「丹妮爾，你應該比我們所有人都更有信心才對。」女發明家海蒂·拉瑪笑著回應：「你知道的，我們的超士號並不是一列普通的火車。」

薩爾干8號鐵路經是「波塞鐵路（貝爾格勒-塞拉耶佛）」窄軌鐵路最險峻的一段，蒸汽火車需要在5公里的直線距離內攀升400多米的高度。因為當時的蒸汽機車還達不到這麼大的動力，於是設計鐵路的工程師就想出了8字繞行的絕妙辦法，正是因為軌道連續打了兩個圈，從高處看是一個「8」的形狀，所以這條鐵路才叫薩爾干8號小火車，這條鐵路線也是建築學和物理學營造出的工程奇蹟。

薩爾干8號鐵路，在一戰後的1921年3月1日開始修建，4年後的1925年2月2日完工，總長15公里440米，線路為貝爾格勒-塞拉耶佛-杜布羅夫尼克。整個運行線路共要穿越10座橋樑、22條隧道，全程需要行駛24小時。

窄軌鐵路也就算了，關鍵是途中穿越的10座橋和22條隧道，都是「蒸汽小火車」的尺寸。完全無法容納超士號巨大的車身。但為了順道解救戰俘，超士號還是選擇了這條路線。

事實是眼下正確的道路是走從塞拉耶佛到維謝格拉德（Visegrad）的125公里鐵路線，然後再經由「匈塞鐵路（布達佩斯-貝爾格勒）」抵達貝爾格勒。

但為了節省寶貴的時間，超士號刻意隱瞞行蹤，走根本無法通行的「波塞鐵路」。

這麼做還有一個重要目的。因為都知道「波塞鐵路」超士號無法通行，這為撇清與拯救戰俘行動的關聯，製造了無法反駁的時空差。