1.1311 博士，我們是不是在哪（2/2）

「那或許是因為我有一張平淡無奇的大眾臉。」岡瑟·文斯博士顯然沒見過女記者。

「啊，是我唐突了。」女記者恰到好處的道歉。

「您別往心裡去。都是為帝國服務。」岡瑟·文斯博士心底的信仰無可動搖。

「好的，博士。」女記者眼中滿是應有的讚賞。

「請隨我來。」作為項目負責人，岡瑟·文斯博士接手前設計主管的招待工作。

「勞駕，博士。」和前設計主管禮貌的道別，女記者領著一群仿佛發現了新大陸的攝影人走向了靜靜的停靠在軌道上的龐然大物。

「那是什麼？」當看到一節兩側車廂壁徐徐開啟的特製車廂內隨液壓平台緩緩升起的造型奇特的飛機時，終於有人叫出聲來。

「啊，那是FI-282『蜂鳥』直升飛機。」見多識廣的女記者立刻認出了這架正展開螺旋槳的先進飛機。

事實上早在萊特兄弟首次飛行的4年後的1907年8月，法國人保羅·科爾尼就研製出一架全尺寸載人直升機，並在同年11月13日試飛成功。這架法國人的直升機被稱為「人類第一架直升機」，當時人們還給它取了個外號「飛行自行車」，這種簡陋的直升機不僅靠自身動力離開地面3米，完成了垂直升空，而且還連續飛行了20秒鐘，實現了里程碑式的自由飛行。

1936年，德國福克公司在對早期直升機進行多方面改進之後，公開展示了自己製造的FW-61直升機，並在一年後該機創造了多項世界紀錄。1938年，年輕的德國姑娘漢娜·萊契駕駛一架雙旋翼直升機，她在柏林體育場進行了一次完美的飛行表演，而這架直升機被公認為是世界上第一種真正意義上成功試飛的直升機。

二戰爆發後，直升機大多被應用於軍事偵察領域，1940年7月，德國弗萊特（Anton Flettner GmbH）研製的新型艦載直升機FI-282的原型機下線，1941年初該機開始進行試飛，綽號「蜂鳥（Humming-Bird）」並表現優良。為了能讓該直升機上艦，弗萊特組織飛行員駕駛FI-282V5號直升機在德國海軍巡洋艦上劃出的4×4米著陸區進行起降試驗起降試驗區，FI-282完全能夠在這么小的區域內起降，即使在夜間也可以。這款直升機也讓德國人喜出望外，軍方立即訂購了15架預生產型和30架正式生產型，主要在約翰內斯特和巴特托爾茲的新工廠內組裝。德國人使用FI-282小型直升機在近海海域進行偵察，以此獲得重要情報資料。到1943年夏，大約有20餘架FI-282下線，這些飛機交付德國海軍後，跟隨艦隊戰鬥在地中海、愛琴海以及波羅的海等海域上空，不僅作為反潛飛機用於觀測艦隊周圍的盟軍潛艇，而且還作為運輸直升機，為艦隻提供垂直補給。作為德國第一種艦載直升機，也有幾架FI-282在柏林防衛戰中發揮了作用，但最後全被蘇聯紅軍的防空火炮摧毀。在二戰結束前，德軍銷毀了大部分剩餘的FI-282直升機，只有3架原型機被美國和蘇聯俘獲。

Fl-282直升機：發動機是一台BMW-Bramo Sh 14A型7缸徑向發動機，最大160馬力，乘員2人，長56米，高2米，淨重760千克，最大起飛重量1000千克，最大時速150千米。手動巡航時速80千米，自動模式下限定時速60千米。航程168千米，續航時間2小時5分鐘。

又細分為兩種型號：陸上偵察機Fl 282 B-0（無駕駛艙玻璃）和艦載偵察機Fl 282 B-1（有機玻璃玻璃玻璃雨篷）。

「什麼都難不到您，女士。」岡瑟·文斯博士讚許的笑道：「這是為了本計劃特別製造的防彈裝甲型FI-282 B-2 V1號。您猜，駕駛員是誰？」

「不會是……」女記者的表情已說明一切。

「嗨，麗莎！」FI-282 B-2 V1號防彈裝甲直升機的女駕駛員先認出了老熟人。