第一百九十八章大宋三京（2/2）

可以說，糧食在東北已經絕對不缺了，怎麼把這堆積成山的糧食轉化為財富，的確是眼下大宋最應該考慮的。

張浚說完後，蘇遲立即開口，說道：「這就是老夫要說的道路在軍事意義外的第二層意義，勾連經濟重鎮。」

「以鐵路運輸的能力，每列列車運貨兩千石，那如果遼東有可出售的糧食一億石，每天只要一百餘列車就能將糧食全部運出來。」

這個數字，相對於四千個火車頭而言真的不算龐大。

每個時辰十趟列車，在不同城市停靠也不算密集。

當然了，這是按最原始的列車計算。

蘇黛向眾人講解道：「這一點其實火車可以更改列車車廂，改變成專門的貨運火車，載貨量還可以有所提升。」

趙桓說道：「鐵路主要還是以貨運為主，載客那都只是兼顧的。所以不用考慮什麼舒適性，只要能保持安全穩定，可以儘量提升載貨量。」

蘇黛立即回道：「太學院會儘量往這方面研究，爭取加大載重量。」

有技術，有資金，有需求，對東北修建鐵路就迅速通過。

關於修路的路線，蘇遲指向地圖，說道：「臣建議鐵路沿更內陸通行。其實此前關於遼東路的聯繫，朝廷不是沒有應對策略。」

「關於運糧主要分為兩種，其一是走海運。從遼東半島裝船，然後經山東進入運河。」

「其二是走漕運。」

說著蘇遲手中長杆指向地圖，說道：「朝廷在河北整修黃河時便修建了一系列南北向的運河，其中以溝通燕京的運河為主，經河間府，大名府然後進黃河，走漕運故道運入東京。」

「其他各條運河也溝通有河北的經濟重鎮。」

「但總的來講，河北東路河網更加密集，漕運也更加發達。」

「所以臣建議將鐵路安置在河北西路。」

趙桓點了點頭，說道：「可以。到時候太學院考察一下河北西路，定下這條道路的路線。」

張浚立即建議道：「臣以為這條東路既然作用同於漕運運河，走向也大抵相同，那可以一併勾連到西京。」

「我朝北方運河的布局基本上就是圍繞著東京、西京、北京三坐京城而開鑿的。」

一國多京，是當下這個時代的特點。

鐵路網環繞這三座城市，看似有些浪費，但其實還真不是。

這三座京城在各自的定位上有非常明顯的差別，除了都負責收集統計專利外，他們三個的城市風貌差距極大。

西京長安是路上絲綢之路的起點，他主要的功能是對外貿易，溝通西域諸國，並承擔對西方各行政區的軍事後勤功能。

東京主要是政治中心，同時也是北方的工業中心、商業中心，負責向外輸出大量工業製成品，比如向西京長安提供大量賣往絲綢之路上的商品。

而北京則主要聚集北方的工業材料，收集北面的皮革、礦產、木材、金銀、牛馬、奴婢。他更像一個材料供應中心。