第一千零二十九章 研發電動乘用車（2/2）

雖然這事情本地人早就聽說了，但畢竟還沒正式公布。

現在正式的文件終於下來了。

戶口在尖山鎮的人全部變成了城鎮戶口。

只可惜，像東河這樣小城市的城鎮戶口，已經不值什麼錢了，也根本沒人拿他當回事兒。

在確定變成區並沒有錢發以後，尖山鎮的農民們也就沒了什麼興趣，該幹嘛幹嘛去了。

江宇更沒有興趣，仿佛尖山劃區和他沒啥關係一樣。

江宇在看國家的電動車補貼政策。

首先是從13個城市開始以補貼整車銷售的形式推動公共運輸的新能源化。尤其是電動號，補貼對象主要是計程車與公交車。

江宇搖搖頭，這要是貼乘用車該多好。

計程車和公交車，這才能有多大的產量？

計程車不好說，公交車大概也就八百十萬輛的市場，在機動車裡占的比例大概頂多也就百分之一。

如果國家現在開始補貼新能源乘用車，那麼威來馬上就開始開發新車型的乘用車...

不對！

就是國家不補貼乘用車，威來現在也要正經的研發電動乘用車了。

這一世的電動大巴比上一世提前了五年，你們乘用車說不定也會提前五年。

當初，華國和本子國汽車部門商談汽車專利開放的事情，但是短視的本子汽車企業以為不開放專利，華國也不能把他們怎麼地的想法，堅決地拒絕了專利開放。

回頭華國和特拉斯老闆進行了商談，特拉斯開放了自己的專利，華國允許它開了一個獨資的車企。

在所有汽車進入華果都是合資的情況下，特拉斯這個獨資的身份就格外引人注目了。

正因為引進了特拉斯這條鲶魚，華國電動車企業爆發出了巨大的能量，短短几年就把電動車做成了世界一流。

江宇重生前，華國的新能源車滲透率已經達到了一個相當高的比率，就就算沒有達到1/3，也差距不遠。

按照這個趨勢，二零二五年前後，小日子的汽車就該從華國全面潰退了。

它這次潰退並不是只是失去了華國一個市場，而是失去了整個世界的市場。

小日子最後的支柱產業一旦坍塌，估計餘下的日子會悽慘無比。

既然電動大巴都已經提前了五年，那麼電動常用車不一樣，可以提前五年進行布局嗎！

江宇找來了趙青山和孫春，向他布置了開發電動乘用車的計劃。

「江總！現在開發電動乘用車，國家若是不給上牌，這不白浪費錢嗎？」

「國家不給上牌只是暫時的，早晚都會給上牌的，我認為不會超過五年，我們現在就開始研發電動乘用車，等國家給電動乘用車上牌的那一天，咱們馬上就把車推進市場，你說那有多爽。」

孫春則摩拳擦掌了，他以前是研發電動大巴車的，這回要研究乘用車了，自然興奮異常。

「趙工！鈉電池現在研究到什麼地步了？」

「暫時只能給一些用電就輕的設備使用，比如手電筒，照明燈之類的，容量太小，連電動自行車都帶不動。」

看來鈉電池一時半會兒會兒是指望不上了。