第一千零九十三章 停產燃油車（2/2）

現在看來，明年就可以把燃油車的生產停掉了。

新能源車不但在國內漸成氣候，在出口方面，也開始被接受。

尤其對於碳排放最為看中的北歐幾個國家，威來新能源車已經開始登陸。

同時，在西歐部分國家，威來新能源車也開始小批量出現。

這得益於威來電動大巴在歐美市場取得的成功基礎。詝

這些年，華國的電動大巴車經過不懈的努力，算是打開了歐美的市場。

這些年已經累計出口電動公交車近萬輛。

這其中威來出口的電動大巴車占據了60%的份額。

威來電動大巴車安全，高效，節能，在國外贏得了聲譽。

有這個堅實基礎存在，威來的新能源車也受到了歐美客戶的好評。

去年累積出口八千多輛。

今年因為鈉離子電池的推出，解決了寒冷氣溫下電池電量縮短的問題。詝

出口數量大大提高，現在威來集團已經接到的訂單就超過了萬輛。

這也是江宇動了提前停止燃油車生產的主因之一。

威來也沒有躺在功勞簿上睡大覺，開始優化鈉離子電池。

你一個容量達到200h/kg的電池，續航只有400k你這說不過去呀。

鋰電池180h/kg的電池，續航都超過500k。

威來現在做的就是增加鈉離子電池的續航，同時減輕它的體積和重量。

爭取續航增加20%，體積和重量縮小20%。詝

這就是威來電池今年的任務。

同時，還要擴大鈉離子電池的產量。

因為它不但在新能源車上使用，從今年五一開始，它已經開始出現這電摩和電動三輪車的身上。

直接讓電摩和電動三輪車的續航上升到百公里，而且充電時間也比鉛酸電池大大縮短。

而且在冬季，它的電量縮減也比鉛酸蓄電池小的多。

它對鋰離子電池的威脅暫時還不算太明顯，但是對鉛酸蓄電池的威脅卻是顯而易見的。

威來現在就是把所有的項目剝離，只留下一個電池製造，依然還是全國百強企業。詝

當然在世界上，威來已經是百強企業，而且高居第十五位。

排在威來前面的企業大部分都是奢侈品，金融和資源企業。

汪文標從去年到江宇這裡轉了一圈，從江宇這裡取經後，回去就開始發展養鹿，為此還從西陵市請了好些個養鹿專家過去。

在打好基礎後，從西陵縣一口氣就買了上千頭種鹿回去養殖。

養鹿就成了億力集團又一投資大項。

這貨還邀請江宇過去蒞臨指導。

江宇直接就回絕了，他現在可沒功夫。詝

在2013年的下半年，威來已經把停售燃油車的事情班上了日程，開始進行可行星的討論。

當然，贊同的有之，反對的也不少。

贊同的理由和江宇重生前看到的那些理由一樣。

不過江宇已經下定決心，到2014年夏天，正式停產燃油車。

全面轉向新能源車的生產。