第六百八十七章 燃油助力車（2/2）

「當然有。」

楊澤明沉默了半天問了一個問題：「你覺得國家有關部門會允許這麼做嗎？」

「不會允許。」

「你看我就說你在逗我玩兒嗎？國家不允許你讓我生產這個幹啥？我出廠時就把它安裝上國家不允許，我這不是白生產了嗎？」

「你自己安裝到車上出廠不合法規，但是別人買去安裝上不就和你們無關了。」

「好像也對！」

「不過有一種排量國家應該允許生產。」

「噢！什麼排量？」

「32cc排量的。」

「這個為什麼會允許生產？」

「這個排量下的車應該算是助力車，什麼也不需要，既不需要駕駛證也不需要上牌。這個排量到50cc之間的屬於輕便摩托車，這個區間不需要上牌，但需要駕駛證。」

這個規定是2018出台的。

但是遠在這之前就有這麼個規矩，一零年前後，華國曾經誕生了大量的48cc摩托車。

江宇把這些規定提前二十年拿出來，應該能對付一氣。

「那一套這設備能有多少利潤？」

「多了不敢說，如果用二百五...二百六做出廠價的話，可以有一百二三十的利潤。」

「好像也沒多大意思。」

「沒多大意思？華國現在自行車的保有量超過億量，不說太多，哪怕有百分之一改裝那就是百萬輛，也就是百萬套，利潤也就是億元，這個數字不就大了？」

若是億元楊澤明還不當回事兒，那他就是欠削了。

果然，一聽億元，楊澤明認真了。

「小江！這玩意兒如果面世了，會不會對電動車造成影響？」

「你若說一點影響沒有那是騙人的，不過隨著時間的推移，這種影響會越來越小，因為燃油會不斷的漲價。」

燃油的漲價從九七年開始就明顯了，從一塊多漲到兩塊多，然後就是一個勁兒的上漲。

「那咱們要做的話做多大排量的最好？」

「當然做32cc排量的，這樣可以直接安裝到自行車上出廠。」

「圖紙呢？」

「這分配方案談好你就要圖紙，師傅！你看我像傻蛋嗎？」

「那我買專利呢？」

「這回不賣專利了，電動自行車的專利我都賣後悔了。」

「那你說怎麼分配？」

「我出全套的設計技術，你們生產，到時候這套設備的利潤分我一半兒。」

「啥！你就出個技術然後就分走一半兒？你小子良心大大地壞了，搶劫到師傅我的頭上來了！」

「呵呵！師傅！沒有我的技術，你五年都研究不出來，有了我的技術頂多兩年你就可以投產，技術才是決定一切的基礎，你要不干我就回去自己做，然後賣給你，我還一樣掙錢而且比這個分配比例還多。」

「三七！」

「這次我不會讓步。」

「那四六，你四我們六，什麼都是我們生產的，我們多占一點兒合理吧？」

「看在你是我師傅的面子上，就讓你這一回。」