第五百八十九章 招賢納士（1/2）

電動摩托車的續航力要達到一百公里，那是進入鋰電時代的事情，用鉛酸蓄電池怕是累死也達不到。

趙青山現在若是真的能研究出續航力一百公里的鉛酸蓄電池，他真的獎勵他們團隊一百萬。

「電池的規格，48伏20安時應該就夠用了，電機的規格是，350w。」

這個規格的電池基本可以保證能達到五十公里的續航力了。

「可是五十公里的續航力也不高啊！」嚴守駿問。

「其實五十公里的續航力對於大多數上班族人來說已經完全夠用了,

當然對於那些長續航的運動還是有所欠缺。就拿我們鳳窩堡村到東河縣城來舉例，假設我在東河縣城上班，鳳窩堡和東河之間的距離是三十里，就是跑到縣城最西頭也不過三十七里，一個來回七十四里地，你上下班一來一回已經足夠你用了,

而且還有剩餘。」

趙青山嚴守駿和賴寶貴想了一下，點頭表示贊同。

「好像是這麼個道理，但即便這樣,

人們也不會花錢去買這麼個東西吧？」

「這就要從經濟方面進行考量了，如果在經濟上人們覺得合算，自然就不會吝嗇花錢。」

「和燒油摩托相比，它有多大的優勢？」

「那可多了，比燒油合適大了，現在七十號油一塊兩毛錢一公斤，百公里要兩公斤油，也就是兩塊四毛錢。」

九十年代中期以前，油並不是用升來計算，而是用公斤，一公斤大約等於一點二升。

化油器時代最省油被摩托車就是嘉陵70，它的油耗是百公里二點四升，正好兩公斤。

「燒油摩托車跑二百里地要兩塊四毛錢，那麼我們的電動車跑二百里要多少錢呢？48伏20安時的蓄電池一次充電充滿需要一度電，這還是取了一個整數，嚴格說還不到一度電，二百里的路程要充電兩次,

就是需要兩度電，現在電費多少錢不用我說吧。」

八九年電費一毛六分五，這是一個從七零年一直沿用到九零年的電費標準。

從九零年到九三年，電費開始上揚，也只是維持在兩毛錢上下。

「跑二百里只要三毛三分錢錢！」賴寶貴說道。

「還是以從我們鳳窩堡這裡到東河縣城舉例，來回距離三十七公里，燒油車三天跑一百公里，平均一天八毛錢，而電動車平均一天充電一次，一毛六分錢，一天就剩六毛錢，一年下來就能剩下二百多塊錢！」

「但是電池有損耗呀。」

「電池的損耗無非就是充電次數，鉛酸蓄電池的平均充電次數是350次左右，足夠用一年了，這還是天天充電的情況下，如果不天天充電，對對付付能用一年半到兩年，你一年節省下的一百八十元，足夠你換兩副電池了,

這還不是重要的，最重要的是還有大頭的便宜。」

「還有便宜？」

「現在買一輛摩托車，咱們就用最便宜的木蘭50來做對比，它賣三千多塊錢，你說我們的電動自行車一旦做成上市賣兩千會是什麼成果？賣一千五又會有什麼結果，再便宜賣一千二甚至一千呢？」

趙青山、嚴守駿和賴寶貴的情緒被江宇挑動起來了，都有些激動。

如果一台續航五十公里的摩托車只要一千多塊錢，那是真的有市場的。

現在一輛自行車都漲到三百元了，一輛變速車都五百元了。

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