第135章 【君子協定】（1/2）

第135章

林志超帶著環球航運的幾位高層，正在會議室和山口汽輪的高層進行談判。在這場談判中，山口汽輪的高層毫不掩飾的希望高價續約，這個態度對環球航運非常有利。

山下達郎開口說道：「林先生，我們經過一次合作，互相都應該是滿意的。想必，你也是打算將船租賃給我們，才會大駕光臨山口汽輪。」

林志超在這一點上，並沒有否認。

他說道：「我確實希望將船租給你們，單程短租雖然高價，但長約有長約的好處，只要價格合理。」

山下達郎等人明白，林志超在提醒他們，遠東已經鬧船荒，特別是那些參與走私的船，簡直是一兩趟下來，船的成本已經回籠七七八八了。

「那我就直接講條件了，經過我和同事的商量，我們願意以280萬美金一年，為這三艘船續約一年。當然，租金需要每月支付一次。」說完，山下達郎的臉上露出自信。

這個價格誠意滿滿，雖然單程短租可以獲得更高的利潤，但是風險性顯然更高。

林志超對於這個價格是不滿意的，但第一時間臉上沒有露出任何神色，看了一眼高啟強，示意你來講講。

高啟強立馬用蹩腳的日語講道：「山下社長，我們香港的船東現在有句話——有船就是開了印鈔機，他們往往跑一兩趟單程短租，不到半年時間，就可以賺回一條船」

山下達郎聽見高啟強的話，露出一絲笑容，自信的說道：「伱們的輪船那麼大，林先生做事的風格又是那麼穩健，我相信你們不會跑那種風險的航程。林先生，280萬美金一年的租約，扣除保險費、人工、意外情況等，我相信一年時間，你們購買船的價格，也已經回籠差不多了。現在的行情確實好，我們給的價格也非常好。」

好什麼！

目前正是遠東航運最高峰的時候，日本的貨物大批在港口等待運輸，而香港的很多船東紛紛去冒險走私，整體行情漲了2倍~3倍左右。而山下達郎給的價格，僅2倍，顯然是日本人很精明。

而且，歐美二手船的價格也上漲了，這是威利斯通過越洋電話告訴了林志超。

林志超說道：「日本的經濟現在就像上了發條一樣，需要運輸的貨物堆滿了各大港口。按照這個形勢下去，我考慮將這三艘船打包，將租約時間提升至3~5年，但價格不能低於320萬美金一年。山下社長，我的這個建議怎麼樣？」

山口汽輪的幾位高層面面相覷，他們沒有想到事情發展至這個樣子。

山下達郎和同事對視了幾眼，隨後說道：「3~5年的長約固然是好，但年租金實在太貴。」

於是，林志超分析了一番日本經濟未來走勢，以及香港航運，甚至亞洲航運的未來幾年行情；一番忽悠後，山下達郎和同事紛紛眼神交流。

最後，還是山下達郎說道：「林先生，容我們商量一下，畢竟你突然提出長約。」

「請便」

隨後，山下達郎帶領手下推出會議室，留下職員招待林志超一行。

直到差別半個小時後，山下達郎和一眾手下才再次回到會議室談判。

「我們可以接受3年的合約，價格只能按照300萬美金一年。倘若五年的合約，價格則只能按照260萬美金一年。」

說完，山下達郎再次展現出自信，意思這個條件很好了，快答應吧！

林志超也考慮過，現在貨輪大概上漲20%，一艘8600噸的20~25年齡的二手貨船，價格已經上漲至55萬美金左右；而原來，只需要45萬美金多。

租給山口汽輪的貨船，可是足足5萬噸，而且都是次新船，性能沒話說。船的新舊，也決定著租船的價格；按照價格上漲30%的話，三艘船價已經上升至215萬美金。

而一年租金300萬美金，在順利的情況下，可以獲得純利210萬美金。當然，這裡面沒有算大修、事故的風險，這個是靠運氣的。（只要管理有方，事故會降低極致）

所以，運氣好馬馬虎虎一年賺回一條舊船，因為考慮要買船，只能算現在的輪船價格。

比起去跑險途，那真是利潤台下，當然林志超的船太大，風險更高了。

林志超隨即說道：「簽署五年的合約，但前三年租金必須300萬美金一年，後兩年可以給予你們260萬一年。」

有半年~一年租金的違約金，一旦簽約，違約的可能性非常小。

這一次，山下達郎和同事眼神交流後，沒有再拖拉了。

「合作愉快，我們明天再談細節和簽約！」山下達郎伸出手，隨後說道。

他和同事們都非常看好這三條船的性能，倘若換成其它貨船，比如二三十齡的歐洲船，他們都不會答應這個條件。

因為有的貨船載重量是1萬噸，實際上可能只能載重七八千噸，甚至五六千噸。而自由輪和勝利輪的船艙，不僅對貨物能起到很好的保護，而且船艙的設計非常合理。

至於是焊接不是鉚釘的建造方式，事實上，自二戰後這批商船，都還沒有出過事故，現在很多人都覺其性能非常好了。

林志超也伸出手，笑著說道：「合作愉快」

隨後，山下達郎立馬邀請眾人，晚上進行商務宴請，林志超自然答應。

回到酒店，林志超和手下、律師，開會討論了一些合同細節，爭取明天上午的談判和簽約，能順利進行。

對於這份租約，林志超還是很滿意的。

這三艘自由輪和勝利輪，在1955年底合約到期，之後就不跑長約，等到1956年的蘇伊士事件爆發，再尋求一個三年的高價長約。

越是航運價格貴，租賃方越是願意租船和長約；越是航運淡季，租賃費也更願意短程。所以，實則是雙方都有利，因為做到了互信互利。

到了1959~1961年，世界航運有一個小低潮，林志超也正好提前出售一些太老的船隻，開始大量造新油船。通過這種來調節，環球航運就比同行效率高、發展快。

傍晚。

林志超帶著手下爽快赴約，依舊是選擇在藝伎館，這一次更加的豪華。林志超不介意自己和手下參加這種商務宴請，但他會以身作則，最後拒絕帶走。

也就是，他純粹是以藝術的心態、入鄉隨俗的心態，來參加這種商務宴請。但又必須保證坐懷不亂，不能迷失在聲色犬馬之中。

他作為老闆都是這種態度，那麼手下自然也會相仿，雖然有陪侍，但能做到禮貌對待，君子風範。否則不然，僅僅為了圖一時享樂，給老闆留下不好的印象，印象前途，那可就不太好了。

環球航運、長江實業的中層幹部，月薪水在300~500區間，高層幹部的薪水在600~800，年底又獎金。重要的是，大家都可以看到公司以肉眼的速度在發展，自然也覺得自身還有很大的上升渠道。

倍加珍惜工作，也學習老闆的作風——勤學、努力、奮鬥。

席間，山下達郎說道：「感謝林生對我們的支持，對日本經濟的看好和支持，我敬你們一杯。」

眾人舉起酒杯，將清酒一飲而盡，兩邊的和服少女，一個倒酒，一個夾菜，很容易讓人迷失其中。不過，華人素來保守，恪守儒家學理，林志超和其手下還是能做到『不亂』的。ZB主義就是能腐蝕人，再過幾十年，可能華人風氣也會變了。

山下達郎的話里透露著感謝之情，因為日本確實缺船，他們現在去香港租船，都很難找到鍾意的，不是太小，就是要價高。

而5萬噸的租約，對於山口汽輪也是公司總載重量的10%以上，可謂非常重要的運輸力量。

林志超笑著說道：「山下社長嚴重了！我選擇和你們合作，便是十分看好日本未來經濟的走勢，希望長期合作。而我相信環球航運的這種經營方式，有利於銀行的貸款，這樣我可以快速擴充船東。所以，合作共贏！」

話音剛落，上下達郎就問道：「林生，莫非你們很快又有船，不瞞你說，我們還需要一些運力。」

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