第147章 【算帳清帳】（2/2）

其實林志超已經有了目標，他早就看上了何東家族手中的兩個物業：

其中一個是中環德輔道那幅約6萬平方尺的商業用地，這幅地皮他打算蓋『環球大廈』，這幅地皮當然不可能和人合作。

另外一副地皮是九龍尖沙咀金巴利道16至20號及加拿分道40至46號，這些物業占地約3萬平方尺左右，目前還是老式住宅樓，正在出租中。

金巴利道16至20號及加拿分道40至46號的地皮，也就是後世的香檳大廈，目前價值也就90~120萬左右。

若是讓李高福買下來，待到五十年代中期，林志超和他合作，他出地皮，自己出其它費用，開發商住一體大樓。

不過這些事情不急，林志超還湊不出購買德輔道那幅地皮的錢，反正也不會漲價，不急一時。

一個月後。

8月初旬，林志超來到環球航運公司，他讓財務將報表拿到自己的辦公室，隨後便認真的查閱起來。

環球航運一共是12艘貨輪，便是12個公司（名字就是船名），財務分別計算。林志超雖然是打包租賃給日本航運公司，但簽約時是一條船簽約一份合同。

過了一會，林志超伸伸懶腰，心中已經有數：

兩艘自由輪、一艘勝利輪的組合（6萬噸），今年已經獲得八個月租金，平均每月盈利20萬美金左右；而每月的盈利，都用於償還滙豐銀行的債務，大概18個月償還清，本金加利息約為360多萬美金；也就說，還有10個月的還款，明年六月份完成償還。

後來購買的七艘船，一共是5萬噸左右，分包給兩家航運公司，但租金差不多；每月盈利約40萬美金，承租方已經支付7個月的租金，利潤已經約280萬美金。每月需要償還18萬美金分期，直到明年2月份全部還清（12個月期），目前已經償還6個月計108萬美金。所以，這部分船隻擁有172萬美金的現金流。

兩艘7000~9000噸的散裝貨輪，開闢的是固定線路，前七個月總計盈利72萬美金。

這樣一來，環球航運的現金流已經達到240萬美金（捐款資金支出過）；債務方面，連同利息一共是308萬美金。

也就說，九月份的租金一收，環球航運的債務相當於清空了。

「這個月就去購船，不過先得去滙豐銀行尋求新的貸款。」

林志超有信心拿到貸款，因為環球航運的現金流全部存在滙豐銀行帳上，這筆錢是看得見的。

與此同時，林志超也在盤算一筆帳。

據他所知，是1956年下半年關閉的蘇伊士運河，戰爭是10月爆發的，所以這一批若是簽約五年，哪怕是便宜一點，都很合適。待到五年契約滿，又可以用更高的價格簽約。

簽訂合約期限這個事情，大多數掌握在船東手裡，一旦爆發蘇伊士運河危機，航行歐洲的船隻就要繞路一倍，這就相當於整個世界的貨船、油船大大的『減少』。

好比這條航線的船占世界的30%，但現在還需要30%的船來跑這條航線，這就相當於世界船隻急需要30%的船隻補充。實際上，造船沒有那麼快（2年左右），所以運費一般是漲三倍以上。

那個時候，日本航運公司恐怕就要主動租賃五年的長期租期了，包宇剛前世正好趕上那一波行情，才有了後世的船王地位。

別人需要全球的跑，了解政Z和當地行情，然後根據這些信息來決定簽約的租期。林志超倒好，都不用擔心那些問題，他已經胸有成竹，雖然他也會搜集信息和了解時事。

翌日。

林志超來到桑達士的辦公室，提出他的請求，直接去找項目經理查理，是很難進行溝通的。所以，必須先說服桑達士，然後兩人再去項目部。

桑達士親自為林志超泡好茶，他了解環球航運，覺得其前景無可限量。而這家公司的發展，也相當於自己在滙豐銀行的一個業績，而且是最好的一個業績。

林志超道了一聲謝謝，隨後便說道：「這次來，是想通過你說服滙豐項目部，再為環球航運貸款300萬美金，用於擴充船隊。我們可以用今年初簽約的七艘船每月租金，償還每月的貸款和利息。」

桑達士沒有意外，他算過，林志超不是這個月，就是下個月要來談這個事情。

「所以，你想購買七艘萬噸左右的大貨輪了？」

按照林志超購買船隻的模式，桑達士猜測出來。

「不錯！」

看著林志超信心十足，桑達士卻很冷靜的說道：「購買船隻後，打算全部長租？租賃的對象是否已經敲定？」

這很重要，如果林志超已經找到客戶，那麼這筆貸款成功的希望更大，更穩健。

林志超點點頭，說道：「已經確定四艘船隻的意向租約，至於剩下的三艘船，我想問題不大。首先，日本經濟正在發展期，依舊有大量的貨物待運；其次，我和日本航運公司，甚至商界已經達成一種潛意識友好的合作關係，暫時無人可以頂替我的位置；最後，遠東的航運業依舊很旺盛，而且我也想開闢至歐洲的固定線路。」

今年和明年，是戰爭最激烈的一年，航運行情並沒有降溫多少。而林志超是率先長租給日本客戶的船東，也是最能獲得信任的船東，所以出租不是問題。

這一次，林志超打算拿出一條船，開闢至歐洲的固定線路，也算拓展一下業務。他可以將船大多數長租，但亦會經營固定路線，甚至以後也會進入短租服務。

桑達士又問道：「走吧，今天我們就去項目部洽談，我相信問題不大。」

林志超心中一喜，看來滙豐銀行內部果然有看好他的意思。實際上，由於林志超購買的都是舊船，又恰逢航運價格高，滙豐銀行就覺得可以提供一些貸款，離扶持還是有一定的距離。

歐洲造一艘8000噸的貨船，大概需要180~200萬美金，倘若銀行貸款給船東，行情好三年回本（比如現在），行情普通需要五年時間，若是行情差，不僅不賺錢，反而還賠錢都有可能（利息）。

所以，真正需要考驗林志超和滙豐銀行關係，是以後造新船時。

環球航運的會議室，十幾位高層齊聚一堂。

會議開始，林志超問道；「輪船的維修費，為什麼是技術部管理層人員在支出？」

這是他查帳時，發現的一個問題。

眾人一顫，他們都知道，老闆是不喜歡手下浪費他的每一分錢，極其要杜絕浪費、貪污的可能。

技術部經理何雲金，馬上說道：「老闆，每次支付這個維修費，我都有親自審查」

林志超擺擺手，打斷道：「不是這個原因！你們作為技術人員，只懂技術，難道還懂討價還價？甚至可以不客氣的說，你們沒有太多的錢銀意識。」

何雲金只能默認，心裡也鬆一口氣，不是老闆懷疑技術部貪污就行。至於不懂討價還價，總歸有些根據的。

這個時候財務部方平說道：「老闆，您的意思是這個費用支出，需要我們財務部的人親自去交涉，支付？」

林志超反問道：「不然呢？」隨即又說道：「要知道你們每一個部門，我都招募的滿滿的，儲備人才足夠。像這種事情，技術部負責對接，你們財務部去溝通錢銀的事情，不懂地方可以和技術部溝通。總之，每一年的維修保養費，給我省。我的錢，寧願給員工福利，也不願意白白浪費。給員工好待遇，大家念我點好；給維修廠宰一筆，他們背後還罵我冤大頭。你們說，這一點要不要改？」

「要改！」

眾管理立馬明白老闆的想法，紛紛附和。老闆不是不信任技術部的人，而是認為技術部的人不懂砍價還價，沒有財務部的人懂得錢銀；所以，這種支出應該財務部來負責。

林志超管理很嚴格，他還不允許船長等接受宴請之類，不允許船上賭錢。

總之，他很在意公司的節儉，因為他想養成一個公司好習慣。不然，長時間放任下去，反而越來越難管理。

「好，這個問題你們解決下！接下來，公司要準備充足，迎接新的貨船投入運營。滙豐銀行已經答應貸款300萬美金給環球航運，用於購買船隻，再加上我們帳上的二百多萬，這一次至少可以買七艘萬噸貨輪。當然七八千噸貨輪，我也會考慮。」

馮永發立馬表態，說道：「高級船員沒問題，採取老帶新，混合搭配可行。普通海員就更沒有問題了，隨時可以上船。」

林志超說道：「嗯，但不能掉以輕心。」

「好的！」

隨後，各個部門都安排一番，林志超才放下心來。

當然，很多事情都是他親自去做。目前來說，林志超的中心還是在航運和拉鏈上的。

(本章完)