第155章 【擴張擴張】（2/2）

所以，算計小日本，林志超也是認真的。

就算是幾年後，這些客戶也不會覺得林志超很精明，因為他們不會相信林志超知曉未來的事一樣。而且，這本來就是航運人士該有的本領。

隨後，林志超又安排人去歐洲的船務市場打聽行情，晚點他再親自去考察和洽談。

香港會的藍廳，林志超和桑達士正在會面，但他談起需要再向滙豐銀行借款三百萬美金時，桑達士已經麻木了。

桑達士從未想到，航運可以如此簡單、穩定的賺錢，若是說環球航運財務存在風險，身為銀行家的他也會進行反駁。因為環球航運目前可以說是『零負債』，而且那些長期合約顯然是『非常穩定的資產』。

「你的這種模式發展，會持續多久，我很好奇？」

擴張確實快，這讓人匪夷所思。

林志超說道：「我有詳細的調查過市場前景，以及分析區域戰爭的影響，所以今年非常關鍵，是擴張船隊較好的時機。實際上，伱知道的，環球航運的財務非常健康。」

假設此次購船的資金在500~550萬美金，實則只需四個月時間，便全部還清，甚至還用不著那麼長的時間。

桑達士點點頭，環球航運的財務很健康，是因為他們手握大量的長期租約，使銀行非常放心。

「貸款的事情應該沒有問題，明天你來我辦公室，我們一起去項目部。」

「好」

隨後，林志超試探性的問道：「假設我想造新船，滙豐銀行是否可以提供貸款？」

桑達士一愣，隨即說道：「我想滙豐銀行還沒有改變對航運的看法，如果貸款巨大，滙豐銀行是不會同意的。所以若是造新船，你只能靠自己，也許我們可以提供少量的資金。總之，目前還是在保守的給你貸款。」

一艘新船大概是舊船的三倍價格，同樣噸位的油船，又比貨輪價格高。

所以，在桑達士看來，林志超還沒有實力去造新船，還是老老實實經營二手船比較好。

林志超這時候說道：「桑達士，我時常在日本考察，發現如今時代在變，日本在戰後並沒有一躡不振，而是埋葬痛苦，急起直追，他們現在已經可以造出媲美歐洲的貨船，但價格比歐洲便宜三分之一。」

在1949年美軍占領日本當局，批准日本造船業重新開工至1956年。而據林志超所知，前世在1956年，日本僅用七年時間便成為全球第一造船大國。

桑達士不服氣的說道：「但他們畢竟是從歐美學的，論經驗，論技術，他們只能算是小學生。」

林志超不置與否，現在爭辯這個，還有些為時尚早。

反倒是桑達士好奇的問道：「你怎麼突然誇獎日本造船業的發展來？」

林志超說道：「只是覺得這可能是個好機會！日本人這兩年發展很快，工人工資勢必水漲船高，那麼航運競爭力也會減弱。再加上他們的外匯管控嚴格，到一定時間，我覺得他們更願意租船。」

兩人是朋友關係，林志超分析一下這些行情給桑達士，目的也是讓桑達士看到他的遠見，以後扶持自己打造新船。

桑達士大概會在1954年上任項目部經理，屆時便是大權在握的財神爺，林志超豈有不提前打好關係的道理。

「有道理！看來你盯著日本的市場，就好像擁有一個下金蛋的母雞。」

「確實。當然我也希望有一天能將船租給歐美的客戶，不過顯然現在還不到時候。」

兩人在愉快聊天的時間度過，突然老馬登和小馬登走向兩人，再次偶遇。

香港那么小，香港會又是英人的會所，倒也很正常。

眾人打打招呼，林志超和老馬登都從未提及兩人的『勾心鬥角的事』。

但顯然，老馬登對『打賭』的事情還耿耿於懷，便忍不住問道：「林先生，你現在一共擁有很龐大的一支船隊吧？」

林志超笑著說道：「不敢這樣認為，能稱之為龐大，那應該是像西方那樣的船王們擁有的船隊。實際上，我才剛剛進入這一行而已，和會德豐的船隊應該都還差一段距離。」

實際上，老馬登踐行分散投資，這幾年確實賺了不少錢，但船隊也就增加至25萬噸左右，也就是說，林志超馬上就超過他了。

老馬登心情咯噔一下，知道林志超的船隊估計也有15萬噸左右，才會如此坦然。

「好吧，恭喜你拿到滙豐銀行的貸款。」

對於滙豐銀行的貸款，老馬登也曾試探過，但是被一口回絕；他便反問項目部的人，結果查理提出三個條件，第一是長約合同才有保證，第二是拿到租賃方的信用狀，第三是有人替他擔保。

很顯然，他一個都做不到。

「謝謝」

隨後，雙方分開，桑達士忍不住第一次問及兩人的恩怨，林志超也沒有隱瞞。

「哈哈，沒想到還有這樣的事情，我說你們怎麼會認識。」

「不打不相識」

「你為什麼不告訴他，你馬上就要贏了會德豐。」

「我想，那樣我好像並不會得到高興，既然如此，何必顯擺呢！」

桑達士便感嘆道：「你們華夏人真的很謙虛，我見過很多人都是如此！」

不是謙虛個什麼，再過幾年，老馬登從報紙上也能發現，他已經輸得體無完膚。

更何況，林志超在心裡知道已經是戰勝了老馬登，這就行了。

三月下旬，林志超在倫敦開啟了買買買的模式，一次性購買了6艘7800噸的25年齡的貨輪、5艘萬噸貨輪，總計11艘船，合計載重量10萬噸出頭。

此次他算撿了一個小漏，一家英國航運公司打包出售六艘7800噸貨船，價格僅50萬美金一艘；原因有很大一個是——林志超在英國航運界享有很高的信譽，航運公司願意將這批二手船出售給他，並提供分期付款。

當然，25年齡的二手船，確實也是比較老。但林志超覺得並沒有影響，這些船再用10~15年沒有問題，而這麼長的時間，足以讓他每艘都賺個500萬美金以上了。

而此次購船總價為620萬美金，雖然環球航運只有540萬美金，但畢竟提供了一筆150萬美金的分期付款，所以資金毫無壓力。

這次林志超在倫敦還受到政府部門的接見，這讓林志超感覺得航運還真是有影響力的事業。為了打好和倫敦的關係，林志超準備過一兩年，象徵性的在英國打造一兩艘新船。

回到香港，林志超簡單的處理一下公事，便迫不及待前往日本推銷。

結果便是新增一家大客戶——日本三光航運，他們租下環球航運3艘萬噸貨輪，租期為4年，每年租金為220萬美金一年，價格大概下滑了三十萬美金一年，不過林志超還是非常高興的接受。

山口汽輪、日本輪船分別租下：1艘萬噸貨輪、2艘7800噸貨輪，租期同樣是四年，每年租金170萬美金（三艘船一組）。

大獲全勝！

手下們紛紛被林志超的推銷口才折服，讓三家航運公司心甘情願租賃下9艘船，而且還租賃四年。

剩下的兩艘船，自然是跑固定路線了。

(本章完)