第189章 【又中獎了】（1/2）

第189章

四艘油輪都是三十年代建造的，已經有二十年上下船齡，噸位在5~6萬噸，價格為120萬美金一艘上下，大概是同等載重量貨輪的5倍價格左右。

四艘貨輪也是三十年代建造的，噸位在2~5萬噸，價格在80萬美金上下。

因此，此次需要支出820萬美金，購買八艘船，總計1萬噸的總載重量。

此事搞定之後，林志超攜奧黛麗赫本考察了德國漢堡的造船廠，受到了船廠總裁弗朗茨的熱情招待。

林志超本人在歐洲已經購買六七十萬噸的二手貨輪，在這邊享有很高的聲譽，並不是默默無聞的船東。畢竟七十萬噸的載重量，已經是英國3%~5%的商船規模。

「林先生、奧黛麗小姐，歡迎來到漢堡船廠！」弗朗茨顯然認識奧黛麗赫本，雖然有些意外，但還是不動聲色的說道。

而奧黛麗赫本和林志超已經是無所顧忌，更何況又不是記者，知道又何妨。

林志超伸出右手，說道：「弗朗茨總裁，你好，我對大型油船非常感興趣，所以這次來是想考察這方面的技術是否成熟。如果滿意，也許我會考慮訂造新油船。」

弗朗茨不敢小窺林志超這個二手船之王，畢竟從二手船轉為新船，是合情合理的發展趨勢。

「沒問題，我保證你滿意而歸！」

隨後，弗朗茨等人帶著林志超一行，參觀了整個漢堡船廠。

當來到一艘正在建造的『龐然大物』時，弗朗茨得意的說道：「林先生想必也知道，去年我們為希臘船東——奧納西斯建造了『蒂娜·奧納西斯』號油輪。那艘油輪的載重量達到45270噸，成為世界最大的油輪。」

林志超點點頭，說道：「我知道，非常羨慕擁有哪樣的大型油輪！」

弗朗茨笑著介紹面前的正在建造油船，說道：「這艘叫做『辛克萊爾』號，它的載重量再次提高，達到了56089噸，明年便可以下水。」

林志超狐疑的問道：「這樣的大型油輪且不說技術如何，但據我所知，全球的港口設施、系泊技術會困擾著它。」

當然，航道條件也是十分關鍵的，如果林志超購買大型油輪，一定要求船長、高級海員等，嚴格執行固定的航道，決不能私自脫離航道。

因為，他擔心擱淺造成石油泄漏，那將是可怕的事情。石油一旦泄漏在美國海域、歐洲海域，代價是非常的大。特別是美國海域，前世九十年代發生一起泄漏事件，美國石油巨頭足足賠了50億美金，因為泄漏地點是阿拉斯加海域。

弗朗茨解釋道：「我們為大型油船設計了輸油管道系統，假如港口不能進入，可以採取小型油輪進行駁油。」

林志超明白了，一艘5萬噸的油船，比目前市面上的一兩萬噸油船可以多運2~3倍，節省了大量成本：第一，五萬噸的油輪建造需要的鋼鐵，可能只需要2~3艘萬噸油輪的建造用鋼鐵，僅鋼鐵就節省了40%左右；第二，油耗也減少了很多。

當然，這些優點目前都不算『很大』，一旦1956年的蘇伊士關閉後，中東運往歐洲的石油就要增加5000海里，足足擴大了一倍航程，需要多浪費16~17天時間。

屆時，全球的油輪都要朝著更大載重量發展。

如果林志超沒有估算錯的話，1956年蘇伊士關閉一年的時間，一艘5萬噸的新油輪，絕對可以在一年內賺回本，甚至可能不用一年。

說是天賜良機也沒有錯！

林志超又問道：「建造這樣一艘五萬噸的油輪，需要多少時間？」

弗朗茨高興的說道：「一般是12~18個月時間！」

林志超點點頭，問道：「需要排隊嘛？」

弗朗茨說道：「最多三個月時間！」

林志超相信德國的技術，所以又問道：「多少錢一艘？」

弗朗茨心中已經篤定，林志超絕對要購買，連忙說道：「目前6萬噸的油輪是760萬美金一艘，建造首筆款項支付40%，尾款60%則交付時付清。」

林志超心裡立馬盤算起來，油船不是貨船，蘇伊士關閉時，油船運費價格肯定漲幅比貨船高；再加上目前貨輪普遍在一兩萬噸，以及油船是賺歐美的錢；所以，油船的時間一定要算好，一個月也不能浪費。

他寧願油船在蘇伊士關閉前，實行單程短租的方式，也要賺到那一波的每一次機會。有時候一些船東為了高租金，寧願將船停到港口，就是這種道理。

當然，考慮到第一次蘇伊士運河關閉，只有一年時間，所以能高價簽約三年的話（75~80%短租價格），是比較理想的；高價簽約五年（70~75%短租價格），那說明顧客已經懼怕了，林志超都得笑醒。

「我大概需要建造六艘五萬六千噸的油船！」林志超輕飄飄的講了一句。

弗朗茨不淡定了，震驚的說道：「林先生說的可是真的？」

六艘五萬六千噸的油船，總噸位搞到6萬噸，這已經是德國一年造船的25%噸位還要多。就是奧納西斯一口氣，也不敢造那麼多，都是分期進行造的。

林志超點點頭，說道：「我目前二手貨輪、油輪已經達到70萬噸，每年盈利在兩千萬美金左右，我相信這個實力不會讓弗朗茨總裁擔憂吧？」

他算過一筆帳，環球航運在未來的兩年時間，以目前的船隊（70萬噸），可以獲得4500~5000萬美金左右的利潤。再加上帳上還剩下800多萬美金，足夠購買六艘6萬噸的油輪。

與此同時，他還可以在滙豐銀行貸款，去購買更多的船。所以在1956年的7月，環球航運的船隊至少都是110萬噸的載重量，甚至要衝擊更多的船隊。

而在那一波機遇賺的錢，不能馬上去打造船隊，因為價錢高，而且要規避1959~1961年的航運低潮；而造船則要在航運低潮時造船，價格較低，又能避開低行情。

「不不不，我當然信任林先生！據我所知，你不僅實力雄厚，而且還有銀行做後盾，實力不低於奧納西斯。」弗朗茨恭維的說道。

雖然他震驚林志超的實力，但說林志超不低於奧納西斯的實力，確實是恭維的話。

林志超說道：「所以，能不能降低價格和首付比例呢？」

弗朗茨說道：「可以！首付比例可以降低至35%，價格我可以做主每艘再降低20萬美金。」

價格不是買菜，所以降價還算合理。

林志超便說道：「那好，我回去整理一下後，再帶團隊和伱們細談！」

弗朗茨高興的說道：「沒問題！林先生你放心，我們一定保證質量很進度。」

這可是大客戶啊！

6萬噸的油船，這德國一年還造不了那麼多油船，差不多是一年多的量。

與此同時，林志超心裡也誹謗英國的造船廠，價格實在太高了。一艘2萬噸的貨輪，造價竟然高達200萬美金。而德國一艘6萬噸噸的油船，只要740萬美金。

英國造船是歐洲最貴，其次是法國，再其次則是德國，其餘歐洲國家不做考慮。

林志超敢一口氣訂購六艘6萬噸的油輪，自然是因為『蘇伊士運河關閉』，否則他豈敢如此冒險。而這種行為恐怕也會受到不少人質疑，預計滙豐銀行也不敢賭，所以貸款不會給他太高，能有一千萬美金就不錯了。

回去的航班上，奧黛麗赫本終於把藏在心底一天的問題說出來：「親愛的，你為什麼總是那麼自信，當你說要打造六艘船時，那位總裁先生就像是從未有過的事情發生。我雖然不懂做生意，但好像別人覺得你有些冒進了！」

四千多萬美金，她覺得自己幾輩子都賺不到，《龍鳳配》的薪水才5萬美金，GG代言也在幾萬美金。

林志超笑著拍拍奧黛麗赫本的手背，說道：「我自不自信，你應該最有體會！六艘船雖然很貴，實際上我並沒有負債，所以無需擔憂。」

其實是負債的，比如未來兩年行情突然暴跌，一般人肯定可能支付不起尾款了；不過環球航運除了不少五年合同在執行外，本身也還剩下800萬美金。

當然，行情不可能暴跌。

奧黛麗赫本想起兩人見面後的點點，這位神秘的男人就像是先知一樣，預測她會在演藝圈成功，確實是很大的魅力。

「我已經讓弗林斯替我拒絕了所有的工作，任何事情都不能影響我當媽媽的心情！」奧黛麗赫本挽著林志超胳膊，依偎在他肩膀說道。

從這句話可以看出來，奧黛麗赫本對做母親看得非常重，可能勝過和林志超的感情，當然是也許；也許如果這個孩子沒有保住，她會和林志超產生感情縫隙。

不過好在奧黛麗赫本的身體已經很好，幾乎不可能出現意外的。林志超已經安排人去瑞士蘇黎世湖邊，尋找一處別墅，打算讓奧黛麗赫本去那邊靜養生子。

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